در این مطالعه به پرس لوله‌های سامانه سوخت هواپیماها از جنس Al5052-Oداخل فلنج Al7075-T6 پرداخته شده است. فرآیند هیدروفرمینگ با استفاده از فشار روغن جهت ایجاد تغییر شکل‌های بزرگ و پرس لوله به فلنج استفاده شده است. کار حاضر ابتدا مورد بررسی و طراحی قرار گرفته، سپس با یک روش نوآورانه ابزار خاص برای کنترل ناحیه اعمال فشار هیدروفرمینگ ساخته شده است. جهت بررسی نشتی و مشاهده هرگونه عیب مکانیکی، قطعات ساخته شده مورد آزمون‌های آزمایشگاهی تحت فشار بالا قرار گرفته‌اند. همچنین طراحی صورت گرفته با استفاده از روش المان محدود شبیه‌سازی شده است. در این راستا سعی شده تا حد امکان شبیه‌سازی نزدیک به واقعیت بوده تا نتایج دقیق حاصل گردد. نتایج عددی بدست آمده با نتایج آزمایشگاهی که قابلیت اندازه‌‌گیری آنها وجود داشت، مقایسه شده است. در مدلسازی عددی لوله‌‌های سوخت با قطر و ضخامت مختلف مورد تحلیل قرار گرفته و توزیع تنش و جابجایی بدست آورده شده است. نتایج عددی تطابق بسیار خوبی را با نتایج تجربی نشان می‌دهد. نتایج شبیه‌سازی نشان می‌دهد بیشترین تنش باقیمانده در ناحیه تماس لوله و فلنج بیش از 300 مگاپاسکال است که آب‏بندی این اتصال را تضمین می‏کند. همچنین اگر فشار هیدروفرمینگ بیش از اندازه بالا باشد حداکثر تنش باقیمانده در ناحیه اتصال کمی کاهش پیدا خواهد کرد. در تحقیق حاضر محدوده فشار مورد نیاز به صورت بهینه محاسبه شده تا تنش باقیمانده‌ی مطلوبی برای آب‌بندی و اتصال حاصل گردد. به طور کلی این مقاله روشی کاملا علمی و کاربردی برای ایجاد یک اتصال آب‏بند دائمی ارائه می‏کند.