دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 26 2 2025 02 19 X-band radiating slotted waveguide antenna for use in guided missile proximity fuse آنتن موجبری شکافدار تشعشعی باند X جهت استفاده در فیوز مجاورتی موشک هدایت شونده 1 12 202812 10.22034/joae.2024.401029.1172 FA حسن زمینی دانشجوی دکترا -دانشکده تحصیلات تکمیلی – دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری، تهران، ایران 0009-0003-6288-5393 حمید رضا دلیلی اسکویی دانشیار مهندسی برق مخابرات – دانشکده تحصیلات تکمیلی- دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری، تهران، ایران علیرضا نخعی دانشجوی کارشناسی ارشد- دانشکده تحصیلات تکمیلی – دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری، تهران، ایران Journal Article 2023 06 07 Slot waveguide array antennas are used in many of missile and radar because of their simple structure mixability feature which causes being mixed with the body of many missiles and radiates equipment. This antenna is actually a waveguide which there are some slot arrays located on its wall. The wave inside the waveguide radiates from the slots through the outer space. And the favorite beam is made. The advantages of this type antenna are usage in high power and also low costs of fabrication and also having the ability of electronic scanning and high level of mechanical durability in different conditions. According to the mentioned advantages they are used in many of proximity fuse of many guided missile. Proximity fuse is actually short radar which is located in guided missile and has to detect the targets properly. In this paper, an X band slot array antenna with 20 longitudinal slots on the broadwall of the rectangular waveguide, with a gain of about 18 dB have been designed, simulated and fabricated witch it is suitable for proximity fuse of guided missiles. Finally the results of the test are compared with the results of simulation. چکیده<br />آنتن‌های آرایه‌ای موجبری شکافدار به دلیل ساختار ساده و قابل ترکیب با بدنه بسیاری از تجهیزات راداری و موشکی، بسیار مورد توجه صنایع نظامی قرار گرفته است. این آنتن در واقع یک موجبر است که روی دیواره آن آرایه‌‌‌‌ای از شکاف‌ها ایجاد گردیده و موج عبوری از داخل موجبر بوسیله شکافها به فضای اطرف تشعشع کرده و بیم مورد نظر را تشکیل می‌دهد. از مزایای این آنتن‌ها می‌توان به قابلیت حمل توان‌های بالا، هزینه ساخت پایین، قابلیت اسکن الکترونیکی و همچنین دوام مکانیکی بالا در شرایط مختلف نام برد. با توجه به مزایای این نوع از آنتن‌ها در بسیاری از فیوز‌های مجاورتی موشک‌های هدایت شونده از این نوع آنتها استفاده می‌شود. فیوز مجاورتی در واقع یک رادار برد کوتاه است که بر روی موشک-های هدایت شونده نصب شده و وظیفه آشکارسازی صحیح هدف را دارد و در زمانی مناسب یک فرمان آتش از طرف فیوز به چاشنی ارسال شده و سر جنگی موشک منفجر می‌گردد. در این مقاله یک آنتن آرایه موجبری شکافدار با 20 شکاف طولی بر روی دیواره پهن موجبر مستطیلی در باند X ، با بهره حدود 18 دسی‌بل، جهت استفاده در فیوز مجاورتی موشک هدایت شونده طراحی و ساخته گردیده است و در نهایت نتایج اندازه‌گیری با نتایج شبیه سازی مقایسه شده است. https://www.joae.ir/article_202812_a75d45869e38e23c0c52f7d38cb14e7f.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 26 2 2025 02 19 Enhancing corrosion resistance of helicopter skid shoes by HVOF method افزایش مقاومت به خوردگی کفش‌های اسکید بالگرد به روش HVOF 13 24 196115 10.22034/joae.2024.412150.1200 FA مصطفی لیوانی استادیار، دانشکده هوافضا، دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری فردین همت‌نژاد دانشجوی کارشناسی ارشد سازه، دانشکده تحصیلات تکمیلی، دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری محسن دهقانی محمد ابادی استادیار، دانشکده هوافضا، دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری 0000-0002-4037-9209 Journal Article 2023 08 18 Havaniroz helicopters fly in all parts of dear Iran and performing missions in different weather conditions has a great impact on the parts of these types of helicopters and sometimes they cause corrosion. In this research, to reduce the amount of wear and adhesion and enhancing corrosion resistance of helicopter skid shoes, the HVOF process is used. The HVOF process is one of the most advanced spraying systems which the most important advantages of that are the very effective and uniform heating of particles due to the intense turbulence that occurs in the combustion chamber, as well as very little surface oxidation. In this article, to reduce the wear and adhesion of helicopter brake shoes, tungsten carbide coating was done on 7075 aluminum. Coating was done by thermal spraying and with the help of tungsten carbide powder, in addition to increasing the hardness and resistance of the surface, the amount of wear was reduced to a significant extent. The metallographic structure of the part after the WC86%-Co10%-Cr4% coating had high density, no oxide particles and not melted. By creating this coating, the amount of adhesion increased to 89 MPa, which is not comparable to conventional coatings. Also, the results of the hardness tests show that the microhardness measurement of the coating had a hardness of about 1300 Vickers, which indicates that this hardness is higher than other coatings in the form of plating. By using WC86%-Co10%-Cr4% coating, the amount of wear during helicopter landing at 1000 meters reached , which shows the high hardness and high quality of the coating.<br />. بالگردهای هوانیروز در اقصی نقاط ایران عزیز به پرواز در می‌آیند و انجام مأموریت در شرایط مختلف آب و هوایی، تأثیر زیادی بر روی قطعات این نوع بالگردها دارد و بعضاً دچار خوردگی می‌شوند. در این تحقیق به منظور کاهش میزان سایش و چسبندگی کفش‌های اسکید بالگرد، و هم‌چنین افزایش مقاومت به خوردگی قطعه مذکور، از فرآیند HVOF استفاده می‌شود. فرآیند HVOF یکی از پیشرفته‌ترین سیستم‌های پاششی است‌ که از مهم‌ترین مزایا آن می‌توان به حرارت‌دهی بسیار مؤثر و یکنواخت ذرات به دلیل تلاطم شدیدی که در محفظه احتراق رخ می‌دهد و هم‌چنین اکسید شدن سطحی بسیار کم اشاره نمود. در این مقاله به منظور کاهش میزان سایش و چسبندگی کفش‌های اسکید بالگرد، پوشش‌دهی کاربید تنگستن بر روی آلومینیوم 7075 انجام شد. پوشش‌دهی به روش پاشش حرارتی صورت گرفته و به کمک پودر کاربید تنگستن علاوه بر افزایش سختی و مقاومت سطح، میزان سایش تا حد قابل توجهی کاهش یافت. ساختار متالوگرافی قطعه، پس از پوشش‌دهی WC86%-Co10%-Cr4% دارای تراکم بالا، ذرات اکسیدی نداشت و ذوب نشده بود. با ایجاد این پوشش میزان چسبندگی به 89 مگاپاسکال افزایش یافت که این مقدار قابل مقایسه با پوشش‌های متعارف نمی‌باشد. همچنین نتایج حاصل از آزمون‌های سختی‌سنجی نشان می‌دهد که ریزسختی‌سنجی پوشش، سختی در حدود 1300 ویکرز داشته که نشان‌دهنده بالا بودن این سختی نسبت به پوشش‌های دیگر به صورت آبکاری است. با استفاده از پوشش WC86%-Co10%-Cr4%، میزان سایش هنگام فرود بالگرد در 1000 متر، به  رسید که نشان از سختی بالا و کیفیت بالای پوشش است. https://www.joae.ir/article_196115_fb9d21120419e366290b9d4807dc34d4.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 26 2 2025 02 19 Design, construction and testing of pulse detonation engine طراحی، ساخت و آزمایش موتور پالس دتونیشن 25 34 196113 10.22034/joae.2024.357790.1124 FA سید داود موسویان استادیار، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری، تهران، ایران 0000-0001-5063-6304 امیر مهدوی دکتری، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایران 0009-0001-5934-0013 Journal Article 2022 08 24 Detonation pulse engine is used in the production of propulsion power for aerospace applications. This engine works based on detonation and basically consists of a tube with a high ratio of length to internal diameter with an open end, ignition system, fuel supply system and control system. In this research, detonation pulse wave power generator has been designed and built. This generator uses compressed natural gas (CNG) with a purity of 88% methane as fuel and oxygen gas as oxidizer. In this pulse detonation generator, fuel and oxidizer are placed in two separate tanks, and for their proper combination, a suitable mixing system is placed on the way to enter the explosive tube. The performance of the engine was evaluated in the tests carried out. To investigate the effect of methane concentration on detonation combustion characteristics in the engine, the temperature and pressure of the exhaust gases of the engine have been measured. In the investigations, it was found that by increasing the equivalence ratio of fuel and oxidizer from 0.7 to 1.6, the pressure increases almost uniformly from 17 to 21 bar. Also, with the increase of the equivalence ratio to the stoichiometric equivalence ratio, the engine output temperature increases and then gradually decrease. مولد قدرت موج پالسی دتونیشن در تولید نیروی پیشران برای کاربردهای هوافضایی استفاده می‌گردد. این موتور بر اساس دتونیشن، کار می‌کند و اصولا متشکل از یک لوله با نسبت طول به قطر داخلی بالا با انتهای باز، سامانه اشتعال، سیستم تغذیه سوخت و سیستم کنترل می‌باشد. در این پژوهش جهت بررسی پدیده پالسی دتونیشن، یک موتور پالس دتونیشن طراحی و ساخته شده است که از گاز طبیعی فشرده (CNG) با درجه خلوص 88 درصد متان به‌ عنوان سوخت و از گاز اکسیژن به عنوان اکسیدکننده استفاده می‌کند. در مولد پالس دتونیشن، سوخت و اکسیدکننده در دو مخزن جداگانه قرار گرفته‌اند و برای ترکیب مناسب آن‌ها، در مسیر ورود به لوله انفجاری سیستم اختلاط مناسبی قرار داده شده است. در بررسی‌های انجام گرفته عملکرد موتور مورد ارزیابی قرار گرفت. برای بررسی اثر غلظت متان روی خصوصیات احتراق دتونیشن در موتور، دما و فشار گازهای خروجی موتور اندازه گیری شده است. در بررسی‌های صورت گرفته مشخص شد که با افزایش نسبت هم‌ارزی مخلوط سوخت و اکسید‌کننده از 7/0 تا 6/1 فشار به طور تقریبا یکنواخت از 17 تا 21 بار افزایش می‌یابد. همچنین با افزایش نسبت هم‌ارزی تا نسبت هم ارزی استوکیومتری دمای خروجی موتور افزایش و سپس به‌تدریج شروع به کاهش می‌کند. https://www.joae.ir/article_196113_4b963992ef597894c02ea785c1d73caf.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 26 2 2025 02 19 Vibration fault detection of coaxial helicopter blade using wavelet transform and experimental learning based on neural network تشخیص عیوب ارتعاشی پره بالگرد هم‌محور با تبدیل موجک و یادگیری تجربی مبتنی بر شبکه عصبی 35 45 196114 10.22034/joae.2024.400411.1171 FA مهدی نصیری نکارستان دانشجوی دکتری، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران مصطفی خزائی استادیار، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران 0000-0002-1595-0522 سید حسین ساداتی دانشیار، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران Journal Article 2023 06 04 Rotor imbalance in helicopters can lead to a flight quality degradation and a significant reduction in the lifespan of affected components. Considering the fundamental importance of safety and helicopter control being dependent on rotors, the propagation of this issue can result in undesirable events and catastrophic failures. Therefore, early detection of mass imbalance and misalignment plays a crucial role in reducing events and costs, and researchers in this field have recognized its significance. This paper focuses on experimental studies conducted on a coaxial rotor model helicopter to detect the presence of mass imbalance, misalignment, and a combination of them. A total of 320 tests were performed for eight conditions, including healthy, misalignment in the blades, and mass imbalances at various points on the blade's tip and center, within a rotational speed range of 880 to 1050 rotations per minute. Based on the time and frequency response of the system, signal features were extracted in the form of time-domain, frequency-domain, and time-frequency (using wavelet transform) graphs. In the next step, using Principal Component Analysis (PCA) in conjunction with the Ant Colony Optimization algorithm, 15 features containing more information were selected and inputted for classification into a neural network. According to the empirical evaluation, the proposed algorithm classifies and identifies the faults with a high-efficiency ratio. Thus, it can be utilized in condition-based maintenance of the rotorcrafts. بروز عدم ترازمندی در روتور بالگرد، باعث افت کیفیت پروازی و کاهش قابل توجه عمر قطعات متأثر از ناترازی می‌گردد. با توجه به وابستگی اساسی ایمنی و کنترل بالگرد به روتورها، گسترش این مشکل می‌تواند به رویدادهای نامطلوب و خرابی­های فاجعه‌بار منجر شود. بنابراین، تشخیص زودهنگام نامیزانی جرمی و ناهمراستایی به منظور کاهش رویدادها و هزینه­ها، اهمیت بسزایی پیدا کرده است. تشخیص عیوب منوط به انتخاب و بهره‌گیری از ویژگی‌های سیگنالی است که حاوی داده‌های بیشتر باشند، این موضوع در پژوهش‌های پیشین به طور مناسب مورد توجه قرار نگرفته است. این مقاله به­­ مطالعات تجربی بر روی یک بالگرد مدل با روتور هم‌محور برای تشخیص وجود نامیزانی جرمی و ناهمراستایی و ترکیب این دو نوع عیب، پرداخته است. تعداد 320 تست برای هشت حالت مختلف سالم، ناهمراستایی در پره­ها، نامیزانی­های جرمی با مقادیر مختلف در نوک و وسط پره، در بازه سرعت دورانی 880 تا 1050 دور بر دقیقه انجام شده است. بر مبنای پاسخ زمانی و فرکانسی سیستم، ویژگی‌های سیگنالی در قالب گراف‌های حوزه­های سه‌گانه زمان، فرکانس و حوزه زمان-فرکانس (با تبدیل موجک)، استخراج شده است. در مرحله بعد با استفاده از تکنیک تحلیل مؤلفه اساسی (PCA) همراه با الگوریتم مورچگان، 15 ویژگی که حاوی اطلاعات بیشتری هستند، انتخاب و به عنوان ورودی جهت طبقه‌بندی به شبکه عصبی داده شده است. بر اساس ارزیابی تجربی صورت گرفته، الگوریتم پیشنهادی موفق به طبقه­بندی و شناسایی عیوب با نسبت کارایی بالا شده است و می­تواند در روند نگهداری و تعمیرات مبتنی بر وضعیت بالگرد، مورد استفاده قرار گیرد. https://www.joae.ir/article_196114_19efab05ff9926c0a8075a47040a5d62.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 26 2 2025 02 19 Investigating the effect of semi-analytical initial alignment error on the efficiency of inertial navigation system بررسی اثر خطای ترازیابی اولیه نوع نیمه تحلیلی بر کارایی سیستم ناوبری اینرسی 46 58 196119 10.22034/joae.2024.433440.1215 FA سید علی ظهیری پور استادیار، دانشکده مهندسی برق و کامپیوتر، گروه کنترل، دانشگاه کاشان، کاشان، ایران 0000-0003-4705-9264 Journal Article 2023 12 31 In this article, the effect of semi-analytical alignment error on the performance of the navigation system has been investigated. Although investigating the effect of various error-causing factors on the performance of the navigation system is not a new issue, the conducted investigations show that the effect of the alignment error has not been studied in the semi-analytical working regime. To perform this analysis, after introducing the related coordinate frames, the ideal and real functional equations of the navigation system in the desired working regime were extracted and then the performance of the navigation system was analyzed by taking into account the errors of horizontalization and initial orientation. The results have been showed that although the presence of this error causes errors in the navigation parameters, this error does not increase with the passage of time and has Shuler and day and night periods. It was also shown that the initial orientation error of the stable platform does not play a role in the calculation error of horizontal velocities and longitude and latitude, and the bias that occurs in the error of determining the side angle of the stable platform is equal to the initial orientation error of the stable platform. در این مقاله اثر خطای ترازیابی نیمه‌تحلیلی بر عملکرد سیستم ناوبری مورد بررسی قرار گرفته است. اگرچه تحقیق در مورد اثر عوامل مختلف ایجاد خطا بر عملکرد سیستم ناوبری موضوع جدیدی نیست، بررسی‌های انجام شده نشان می‌دهد که اثر خطای ترازیابی در رژیم کاری نوع نیمه‌تحلیلی مطالعه نشده است. این رژیم کاری به دلیل مزایایی که نسبت به رژیم‌های تحلیلی و فیزیکی دارد جایگزین مناسبی برای آن‌ها است و لذا بررسی اثر خطاهای مختلف از ‌جمله ترازیابی اولیه نادقیق در این رژیم کاری از اهمیت بالایی برخوردار بوده و از نقاط قوت پژوهش جاری به شمار می‌رود. برای انجام این پژوهش پس از معرفی دستگاه‌های مختصات مرتبط، معادلات عملکردی ایده‌آل و واقعی سیستم ناوبری در رژیم کاری مورد نظر استخراج شده و سپس با لحاظ کردن خطاهای افقی‌سازی و سمت‌یابی اولیه به تحلیل عملکرد سیستم ناوبری پرداخته‌ شده است. نتایج نشان می‌دهد که اگرچه وجود خطای ترازیابی اولیه باعث ایجاد خطا در پارامترهای ناوبری می‌شود، این خطا با گذشت زمان افزایشی نیست و دارای پریودهای شولر و شبانه‌روزی است. همچنین مشخص می‌شود که خطای سمت‌یابی اولیه صفحه پایدار نقشی در خطای محاسبه سرعت‌های افقی و طول و عرض جغرافیایی ندارد و در عوض باعث ایجاد بایاسی به همان میزان درخطای تعیین زاویه سمت صفحه پایدار می‌شود. https://www.joae.ir/article_196119_071aef0cd684e44b7694e9ffdec965dd.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 26 2 2025 02 19 Experimental Study of the Effect of Dielectric Barrier Discharge Plasma Actuator on the Flow Separation of Linear Cascade Compressor Blades مطالعه تجربی تأثیر عملگر پلاسمای تخلیه سد دی‌الکتریک بر جدایش جریان زنجیره خطی پره کمپرسور 59 76 210770 10.22034/joae.2024.432759.1214 FA سجاد محمدی صاحب دیوان مجتمع دانشگاهی مکانیک، دانشگاه صنعتی مالک اشتر روح اله خوشخو مجتمع دانشگاهی مکانیک، دانشگاه صنعتی مالک اشتر محمود مانی دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر حمزه اشراقی دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر 0009-0003-2354-0544 Journal Article 2023 12 28 Attention to plasma actuators as a tool for active flow control has been rapidly growing in recent years. This device, by injecting momentum, accelerates the fluid on the surface, which can be used to control flow separation. In the current study, the control of flow separation in an axial compressor cascade by plasma actuator and boundary layer suction, both separately and simultaneously, has been investigated. To study the effects of the plasma actuator and boundary layer suction on flow control, the flow characteristics, such as the static pressure ratio and the total pressure loss coefficient, have been experimentally evaluated with and without the plasma actuator, as well as the effect of boundary layer suction at different suction rates. Experimental results show that the use of plasma actuator at low speeds reduces total pressure loss and hence improves performance. Moreover, this experimental study indicates that the performance of the compressor cascade with the plasma actuator and boundary layer suction simultaneously, at suction rates of 25, 50, 75, and 100 percent at a speed of 10 meters per second, respectively improves by 13.3, 14, 15, and 17 percent, showing better results compared to using only boundary layer suction. توجه به عملگر پلاسما به‌عنوان ابزاری در کنترل فعال جریان در سال‌های اخیر به‌سرعت در حال رشد بوده است. این ابزار با تزریق مومنتوم، منجر به‌شتاب بخشیدن به سیال در راستای سطح شده که می‌توان از آن برای کنترل جدایش جریان استفاده نمود. در تحقیق حاضر، کنترل جدایش جریان در یک زنجیره کمپرسور محوری به‌وسیله عملگر پلاسما و مکش لایه‌مرزی، به‌صورت جداگانه و هم‌زمان بررسی‌شده است. به‌منظور مطالعه تأثیر عملگر پلاسما و مکش لایه‌مرزی بر کنترل جریان، مشخصه‌های جریان سیال، از قبیل نسبت فشار استاتیک و ضریب اتلاف فشار کل، در حضور عملگر پلاسما و بدون آن و همچنین تأثیر مکش لایه‌مرزی در میزان مکش‌های مختلف، به‌صورت تجربی ارزیابی‌شده است. نتایج تجربی نشان می‌دهد که استفاده از عملگر پلاسما در سرعت‌های کم باعث کاهش افت فشار کل و درنتیجه بهبود عملکرد خواهد شد. علاوه بر این، این بررسی تجربی نشان می‌دهد که عملکرد زنجیره کمپرسور با عملگر پلاسما و مکش لایه‌مرزی به‌صورت هم‌زمان و با میزان مکش به ترتیب 25، 50، 75 و 100 درصد در سرعت 10 متر بر ثانیه به ترتیب، 3/13، 14، 15 و 17درصد باعث کاهش افت فشار کل و درنتیجه نسبت به مکش لایه‌مرزی به‌صورت تنها بهتر می‌شود. https://www.joae.ir/article_210770_cbeb259a70b1005327c5686fcc62e478.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 26 2 2025 02 25 Investigating the effect of fiber diameter and type on radiative heat transfer thermal conductivity in fibrous insulations بررسی اثر قطر و جنس فیبر بر ضریب انتقال حرارت تابشی در عایق های فیبری 77 85 210776 10.22034/joae.2024.429623.1210 FA امین ترابی دکتری، دانشکده هوافضا، دانشگاه صنعتی شریف، تهران سید محسن ایزدیار دکتری، دانشکده علوم پایه، گروه فیزیک، دانشگاه کردستان، سنندج Journal Article 2023 12 09 Due to the proven performance of fibrous insulations in various industries, including manufacturing, energy, aerospace, and construction industries. These insulations were studied in several papers. Ceramic tiles used on the space shuttle are one of the most famous high temperature applications of these fibrous insulation. Due to high porosity of these insulations, the main method of heat transfer in these materials is radiation, especially when heat transfer occurred in more than 500 degrees of Celsius. Anomalous Diffraction Theory (ADT) is one of the theoretical methods to estimate extinction coefficient of fiber insulation. Roseland theory calculates the radiation heat transfer coefficient according to the radiation extinction coefficient. Results obtained from the developed code were validated with the results of other articles. In this article, the effect of fiber diameter on the radiative heat transfer coefficient is investigated. The results show that the radiant heat transfer coefficient of the fibers changes with the change of the diameter of the fibers and also the radiant heat transfer coefficient of silica insulation will be minimum if the fiber diameter is 6 micrometers, and with increasing or decreasing the fibers diameter, the radiant heat transfer coefficient will increase. In the case of silicon fiber insulation, the fiber diameter of 4 micrometers will have the lowest radiation heat transfer. با توجه به عملکرد اثبات شده عایق‌های فیبری در صنایع مختلف از جمله صنایع حوزه ساخت و تولید، انرژی، هوافضا و ساختمان سازی توجه زیادی به این عایق‌ها در مطالعات مختلف می‌شود. آجرهای سرامیکی به کار برده شده بر روی سطح شاتل فضایی یکی از مشهورترین کاربردهای دما بالای عایق‌های فیبری است. با توجه به تخلخل بسیار بالای این عایق‌ها، روش اصلی انتقال حرارت در آنها زمانی که دمای کاری بالاتر از 500 درجه سانتیگراد باشد، تابشی است. در این پژوهش ضریب انتقال حرارت تابشی عایق‌های فیبری با استفاده از تئوری پراش غیرمتشابه (ADT) محاسبه شده است. در حقیقت تئوری پراش غیرمتشابه یکی از روش‌های تخمین ضریب تضعیف عایق‌های فیبری است. تئوری روزلند ضریب انتقال حرارت تابشی را با توجه به ضریب تضعیف تابشی محاسبه می‌نماید. نتایج بدست آمده از کد توسعه داده شده با نتایج مقاله دیگر مقایسه شد. در این مقاله اثر قطر فیبرها بر ضریب انتقال حرارت تابشی عایق بررسی شد. نتایج نشان می‌دهد که ضریب انتقال حرارت تابشی فیبرها با تغییر قطر آن‌ها تغییر می‌کند و همچنین ضریب انتقال حرارت تابشی عایق سیلیکایی اگر قطر فیبر 6 میکرومتر باشد، کمینه خواهد بود و با افزایش یا کاهش قطر فیبرها ضریب انتقال حررات تابشی افزایش می‌یابد. در مورد عایق‌های فیبری سیلیکونی قطر فیبر 4 میکرومتری کمترین ضریب انتقال حرارت تابشی را خواهد داشت. https://www.joae.ir/article_210776_086e82f2f03d167e6cf04984832e55a8.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 26 2 2025 02 19 Identifying and prioritizing factors affecting on preventing and dealing with airport accidents using the fuzzy hierarchical analysis method شناسایی و اولویت بندی عوامل موثر بر پیشگیری و مقابله با سوانح فرودگاهی با استفاده از روش تحلیل سلسله مراتبی فازی 86 101 210806 10.22034/joae.2024.386246.1159 FA علی صدری اصفهانی استادیار، گروه مهندسی صنایع، دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه علم و هنر، یزد،‌ایران 0000-0002-1608-4654 آفرین اخوان دانشیار، گروه مهندسی صنایع، دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه علم و هنر، یزد،‌ایران محمد تقی سلطانی گردفرامرزی کارشناس ارشد، گروه مهندسی صنایع، دانشکده فنی مهندسی،‌ دانشگاه علم و هنر،‌ یزد،‌ ایران Journal Article 2023 02 18 Airport accidents are one of the most important challenges in the aviation industry. The present research aims to identify and prioritize the factors affecting on preventing and dealing with airport accidents (case study: Shahid Sadoughi International Airport in Yazd). In this research, the method used by purpose is practical and is descriptive-survey in terms of data collection method. The statistical population of the research includes all managers and experts working at Shahid Sadoughi International Airport in Yazd. The statistical sample of this research includes 30 people, who were selected by the purposive sampling method. A researcher-made questionnaire named "Pairwise comparisons of factors affecting on preventing and dealing with airport accidents and accidents" was used to collect data. The paired comparisons questionnaire was designed using background and theoretical foundations under experts' supervision. 5 major criteria including, human factors, technical factors, managerial factors, support factors and technological factors as well as 22 indicators (minor criteria) were identified. Fuzzy analyzing hierarchical process (FAHP) has been used to weight the major criteria and indicators and to prioritize them. The results showed that among the major factors, the technical factors has the highest priority, followed by human, technological, support and managerial factors respectively. Also, among the indicators, ensuring the technical soundness, preparedness of employees against accidents and knowledge of employees have the greatest influence on preventing and dealing with airport accidents. سوانح فرودگاهی، یکی از مهمترین چالشهای صنعت هوانوردی است. هدف مقاله حاضر، شناسایی و اولویت بندی عوامل موثر بر پیشگیری و مقابله با سوانح فرودگاهی (مطالعه موردی: فرودگاه بین المللی شهید صدوقی یزد) می‌باشد. این تحقیق از لحاظ هدف،‌ کاربردی و از جهت نحوه گرداوری داده‌ها، توصیفی - پیمایشی است. جامعه آماری تحقیق، شامل کلیه‌ خبرگان، اعم از مدیران و کارشناسان شاغل در فرودگاه بین المللی شهید صدوقی یزد می-باشد. نمونه آماری این تحقیق شامل 30 نفر از خبرگان است که به روش نمونه‌گیری هدفمند انتخاب گردیدند. جهت گردآوری داده‌ها، از پرسشنامه‌‌ محقق ساخته «مقایسات زوجی عوامل موثر بر پیشگیری و مقابله با سوانح فرودگاهی» استفاده شد که با استفاده از پیشینه و مبانی نظری، تحت نظارت خبرگان طراحی گردید. 5 معیار عوامل انسانی، فنی، مدیریتی، پشتیبانی و فناوری و 22 شاخص (زیرمعیار) شناسایی شد. برای وزن دهی به معیارها و شاخص‌ها و اولویت‌بندی آنها، از روش تحلیل سلسله مراتبی فازی (FAHP) استفاده شد. نتایج حاصل از تحقیق نشان داد که از میان عوامل اصلی، عامل فنی دارای بالاترین اولویت و بعد از آن عوامل انسانی، فناوری، پشتیبانی و مدیریتی می باشند. هم چنین از میان شاخص‌ها، اطمینان از سلامت فنی، آمادگی کارکنان در برابر حوادث و دانش و تحصیلات کارکنان، بالاترین اهمیت را در پیشگیری و مقابله با سوانح فرودگاهی دارا می‌باشند. https://www.joae.ir/article_210806_153184164b229cbaef5e86f0da6fe683.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 26 2 2025 02 19 Modeling and performance analysis of a turboprop engine equipped with a solid oxide fuel cell to supply the electricity required for the aircraft مدل‌سازی و تحلیل عملکرد یک موتور توربوپراپ مجهز به پیل سوختی اکسید جامد جهت تأمین برق موردنیاز هواپیما 102 116 209315 10.22034/joae.2024.385581.1158 FA جاماسب پیرکندی عضو هیات علمی / دانشگاه صنعتی مالک اشتر، مجتمع دانشگاهی هوافضا پوریا کرمی دانشجوی کارشناسی ارشد / دانشگاه صنعتی مالک اشتر، مجتمع دانشگاهی هوافضا یوسف عباسی عضو هیات علمی / دانشگاه صنعتی مالک اشتر، مجتمع دانشگاهی هوافضا مصطفی محمودی عضو هیات علمی / دانشگاه صنعتی مالک اشتر، مجتمع دانشگاهی هوافضا مهدی هاشم آبادی عضو هیات علمی / دانشگاه صنعتی مالک اشتر، مجتمع دانشگاهی هوافضا Journal Article 2023 02 14 In this research, a new combined-cycle consisting of a turboprop engine equipped with a solid oxide fuel cell is presented. Modeling and analysis of the proposed system has been done in flight conditions with a flight height of 7500 meters and the results have been compared with the results of the analyzes performed on the real turboprop engine. In analyzes, the compressor pressure ratio is considered to be 2 to 30. The evaluation of the results shows that the integration of solid oxide fuel cells with turboprop engines will improve the efficiency of this engine. In addition to that, adding solid oxide fuel cells to the turboprop engine will increase the efficiency of the whole system from 20% in the turboprop engine to 26% in the combined cycle. The results also show that the combined cycle generates somewhat more thrust than a real turboprop engine and also provides 70 kWh of aircraft electrical energy. در تحقیق حاضر یک سیکل ترکیبی جدید متشکل از یک موتور توربوپراپ مجهز شده به پیل‌سوختی اکسید جامد دما بالا ارائه شده است. مد‌ل‌سازی و تحلیل سامانه پیشنهادی در شرایط پروازی با ارتفاع پرواز 7500 متر انجام شده و نتایج حاصل با نتایج حاصل از تحلیل‌های انجام شده در موتور توربوپراپ واقعی مقایسه شده است. در تمام تحلیل‌ها نسبت فشار کمپرسور 2 الی 30 در نظر گرفته شده است. بررسی نتایج نشان می‌دهد که ترکیب پیل‌سوختی اکسید جامد با موتور توربوپراپ منجر به بهبود کارایی کل و افزایش راندمان حرارتی سیستم می‌شود. نتایج این تحقیق نشان می‌دهد که اضافه نمودن پیل‌سوختی اکسید جامد دما بالا به یک موتور توربوپراپ باعث افزایش راندمان کل سیستم از بیست درصد به بیست و شش درصد شده است. همچنین بکارگیری سیکل ترکیبی پیشنهادی تراست بیشتری را نسبت به موتور توربوپراپ واقعی تولید کرده و هفتاد کیلووات در ساعت انرژی الکتریکی هواپیما را تأمین می‌کند. https://www.joae.ir/article_209315_7caadc698dae4b70a7c965938a9d81a2.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 26 2 2025 02 19 Estimation of aircraft aerodynamic coefficients and derivatives by wavelet transform method تخمین ضرایب و مشتقات آیرودینامیکی هواپیما با روش تبدیل موجک 117 130 214273 10.22034/joae.2024.454604.1225 FA مهدی سبزه پرور دانشیار، دانشکده هوافضا، دانشگاه صنعتی امیر کبیر، تهران، ایران 0000-0002-8228-6000 عباس سهامی کارشناس ارشد مهندسی هوافضا، دانشکده هوافضا، دانشگاه صنعتی امیر کبیر، تهران، ایران Journal Article 2024 04 28 One of the ways to estimate aerodynamic coefficients and derivatives is flight testing and using real flight data, which in this method distinguish real data from noise-tainted data, which has a great effect on the estimation accuracy. In this paper, a new method using time-frequency analysis of wavelet transform data is proposed to reduce noise from flight data. Robustness against flight conditions and no need for system modeling are advantages of this method compared to existing methods. The performance of the proposed method is verified by applying it to two types of data: six degrees of freedom simulation data and flight test data of an unmanned bird. The results show that the proposed method has a high capability in extracting real data against noise and external factors or non-linear behavior of the bird in turbulent weather conditions, which can be used to estimate the parameters of the bird with high accuracy. In this research, first, the algorithm was applied on the simulation data of six degrees of freedom, which were affected by noise, and it was somehow validated by comparing the original data with the cleaned data of the algorithm. Next, it was applied on the flight data of the unmanned bird and from The cleaned data have been used to extract the longitudinal and transverse transformation functions of the bird and analyze the stability and extract the frequency of its different modes. یکی از راه‌های تخمین ضرایب و مشتقات آیرودینامیکی هواپیما آزمایش پرواز و استفاده از داده‌های پرواز واقعی است که در این روش تشخیص داده واقعی از داده آغشته به نویز و تحت‌تأثیر عوامل خارجی تأثیر زیادی در دقت تخمین دارد. یکی از مشکلات عمده تکنیک‌های مرسوم این است که به ‌شدت به مدل‌سازی فضای حالت سیستم وابسته هستند. در این مقاله، یک روش تحلیلی جدید با استفاده از آنالیز زمان – فرکانس داده توسط تبدیل موجک برای کاهش نویز از داده‌های پرواز پیشنهاد شده است. استحکام در برابر شرایط پرواز و عدم نیاز به مدل‌سازی سیستم از برتری‌های این روش در مقایسه با سایر روش‌های موجود است. عملکرد روش پیشنهادی با اعمال آن بر روی دو نوع داده تأیید می‌شود: داده‌های شبیه‌سازی شش درجه آزادی و داده‌های آزمایش پرواز یک پرنده بدون سرنشین. نتایج نشان می‌دهد که روش پیشنهادی توانمندی بالایی در استخراج داده واقعی در مقابل نویز و عوامل خارجی یا رفتار‌های غیرخطی پرنده در شرایط آب‌وهوایی متلاطم دارد که از این داده‌ها می‌توان برای تخمین پارامترهای پرنده بادقت بالا استفاده کرد. در این تحقیق ابتدا الگوریتم بر روی داده‌های شبیه‌سازی شش درجه آزادی که به نویز(سنسور و فرایند) آغشته شده اند اعمال شده است و به نوعی با مقایسه داده اصلی با داده پاکسازی شده الگوریتم اعتبارسنجی شده است.در ادامه بر روی داده‌های پروازی پرنده بدون سرنشین اعمال شده و از داده‌های پاک‌سازی شده برای استخراج توابع تبدیل طولی و عرضی پرنده و آنالیز پایداری و استخراج فرکانس مودهای مختلف آن استفاده شده است. https://www.joae.ir/article_214273_cb1f70a7a860a6bb802d131ef765c1f4.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 26 2 2025 02 25 Enhancement of the Strength of Sandwich Structures Reinforced with Honeycomb Cells and Foam افزایش مقاومت سازه‌های ساندویچی تقویت شده با سلول‌های لانه‌زنبوری و فوم 131 141 212408 10.22034/joae.2024.444285.1220 FA میرابوالفضل مختاری دانشیار مهندسی هوافضا، دانشکده مهندسی و پرواز، دانشگاه امام علی (ع)، تهران میثم جلالوند کارشناس معاونت تحقیقات و جهاد خودکفایی هوانیروز، تهران، ایران Journal Article 2024 02 16 The structure examined in this article is a sandwich structure comprising seven layers. Four of these layers are made of aluminum, designed to enhance strength and distribute the load across the structure. Two other layers are made of metallic foam, with three types of foam being analyzed in this study. The remaining layer, acting as the core, features a honeycomb cell structure with auxetic properties. Due to its lightweight and blast-resistant characteristics, this structure is extensively used in the aerospace industry. The aim of this research is to prolong the lifespan of the sandwich structure by achieving optimal strength. The structure is subjected to axial loading, leading to buckling. Therefore, this paper investigates the nonlinear buckling and post-buckling behavior of the structure. Initially, the mechanical properties of the foam and honeycomb are formulated, followed by the extraction of equations based on the Euler-Bernoulli beam theory. The Ritz method is employed to solve these equations. The innovation of this research lies in the fact that such a structure has never been subjected to buckling in previous studies. The findings reveal that increasing the honeycomb cell angle and reducing the porosity coefficient enhance the structure's strength. سازه مورد بررسی در این مقاله یک سازه ساندویچی می‌باشد، که دارای هفت لایه است. چهار لایه از این سازه ساندویچی با جنس آلومینیوم می-باشد و هدف از قرار دادن این چهار لایه افزایش استحکام و انتقال بار به تمامی نقاط سازه می‌باشد. دو لایه دیگر آن با جنس فوم فلزی است، که سه نوع فوم در این مقاله بررسی شده است. لایه دیگر آن که به عنوان هسته عمل می‌کند به صورت سلولی لانه‌زنبوری با خاصیت آکستیک می‌باشد. سازه مورد بررسی به دلیل کاهش وزن و خاصیت مقاومت به انفجاری که دارد، بسیار در صنایع هوایی مورد استفاده قرار گرفته است. در این مقاله هدف افزایش عمر سازه می‌باشد، فلذا هدف به دست آوردن بهترین استحکام برای سازه ساندویچی می‌باشد. در همین راستا سازه مورد نظر تحت بار محوری قرار گرفته و به همین دلیل سازه تحت کمانش قرار می‌گیرد. فلذا در این مقاله به بررسی رفتار کمانش و پس‌کمانش غیرخطی سازه مورد نظر پرداخته می‌شود، از طرفی در ابتدا روابط خواص مکانیکی برای فوم و لانه‌زنبوری نوشته شده و سپس معادلات موجود بر تیر اویلر برنولی استخراج می‌شود و در نهایت برای حل معادلات به دست آمده از روش ریتز استفاده شده است. نوآوری پژوهش حاضر در این است که سازه مورد بررسی تا به حال در پژوهش‌های گذشته مورد بررسی قرار نگرفته است. در انتهای پژوهش به این نتیجه رسیدیم که با افزایش زاویه سلول لانه-زنبوری و با کاهش ضریب تخلخل مقاومت سازه مورد نظر افزایش پیدا می‌کند. https://www.joae.ir/article_212408_cd9ee9b84517111dbc84637b3047e4ba.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 26 2 2025 02 19 Deployment of Hierarchical fuzzy model to evaluate the technical factors affecting aviation safety به‌کارگیری مدل تحلیل سلسله‌مراتبی فازی جهت ارزیابی مؤلفه‌های فنی مؤثر در ایمنی هوانوردی 142 155 209322 10.22034/joae.2024.370594.1163 FA محمدرضا مروی نام استادیار، دانشکده هوافضا، دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری Journal Article 2023 04 15 Aviation Safety has always been one of the key and important topics in the aviation industry. Since the first human flight, aviation accidents and incidents worldwide have led to extensive efforts to improve flight safety. Identifying the factors contributing to these accidents and accurately analyzing them can greatly assist in reducing incidents and enhancing flight safety. In this regard, various models and theories have been developed to assess the factors influencing aviation safety. When sufficient historical data is unavailable, using fuzzy logic and fuzzy analytical hierarchy process (FAHP), in combination with expert opinions, can be an appropriate alternative for evaluating the technical factors affecting aviation safety. This study employs the fuzzy analytical hierarchy process (FAHP) to evaluate the technical components influencing aviation safety. For this purpose, the five-part classification from the International Air Transport Association (IATA), including human, technical, environmental, organizational, and incomplete information factors, was used as the main criteria, with 36 sub-criteria. Specifically, the findings show that technical and human factors hold the highest weight among the other criteria.  another significant finding of this study is the high impact of incomplete information on reducing aviation safety levels. The lack of access to complete and up-to-date data can affect decision-making processes and lead to increased risks. By employing FAHP, aviation organizations can focus on key factors and implement effective safety improvement programs through precise prioritization. ایمنی هوانوردی همواره یکی از موضوعات مهم و مورد توجه در صنعت حمل‌ونقل هوایی بوده است. از زمان نخستین پرواز بشر، حوادث و سوانح هوایی در سراسر جهان منجر به شکل‌گیری تلاش‌های گسترده‌ای برای بهبود ایمنی پروازها شده است. شناسایی عوامل مؤثر در بروز این حوادث و تحلیل دقیق آن‌ها می‌تواند به کاهش سوانح و افزایش ایمنی پروازها کمک شایانی نماید. در این راستا، مدل‌ها و نظریه‌های متعددی برای ارزیابی عوامل تأثیرگذار بر ایمنی هوانوردی توسعه یافته‌اند. در مواردی که داده‌های تاریخی کافی در دسترس نباشد، استفاده از منطق فازی و تحلیل سلسله‌مراتبی فازی، در ترکیب با نظرات خبرگان، می‌تواند جایگزین مناسبی برای ارزیابی عوامل فنی مؤثر در ایمنی هوانوردی باشد.این تحقیق با بهره‌گیری از مدل تحلیل سلسله‌مراتبی فازی (FAHP)، به ارزیابی مؤلفه‌های فنی مؤثر در ایمنی هوانوردی پرداخته است. برای این منظور، از تقسیم‌بندی پنج‌گانه شورای بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (IATA) شامل عوامل انسانی، فنی، محیطی، سازمانی و اطلاعات ناقص به‌عنوان معیارهای اصلی و 36 زیرمعیار استفاده شده است. نتایج تحقیق نشان می‌دهد که تحلیل سلسله‌مراتبی فازی در مقایسه با مدل سلسله‌مراتبی سنتی، دقت بالاتری در ارزیابی عوامل فنی ایمنی هوانوردی دارد. به‌طور خاص، یافته‌ها حاکی از آن است که عوامل فنی و انسانی بالاترین وزن را در میان سایر معیارها به خود اختصاص داده‌اند. یکی دیگر از نتایج مهم این تحقیق، تأثیر بالای اطلاعات ناقص در کاهش سطح ایمنی هوانوردی است. عدم دسترسی به داده‌های کامل و به‌روز می‌تواند روند تصمیم‌گیری را تحت تأثیر قرار دهد و به بروز خطرات بیشتری منجر شود. به‌کارگیری مدل تحلیل سلسله‌مراتبی فازی به سازمان‌های هواپیمایی این امکان را می‌دهد که بر روی عوامل کلیدی تمرکز کنند و با اولویت‌بندی دقیق، برنامه‌های مؤثری برای بهبود ایمنی پیاده‌سازی نمایند. https://www.joae.ir/article_209322_75db9e242d2b2f05a258b168a0a18e47.pdf