دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 18 2 2016 11 21 بررسی اثر جرم گسترده بر رفتار ارتعاشی ورق یک سر گیردار کامپوزیتی بررسی اثر جرم گسترده بر رفتار ارتعاشی ورق یک سر گیردار کامپوزیتی 1 15 121605 FA نادر وحدت آزاد 0000-0003-0189-3982 حسین سلیمانی اباذر وحدت آزاد Journal Article 2020 12 29 در این پژوهش رفتار ارتعاشی یک ورق کامپوزیتی چند لایه یک سر گیردار در حضور جرم گسترده به فاصله دلخواه از سر گیردار بررسی شده است. به منظور استخراج فرکانس‌های طبیعی با انتخاب مودهای فرضی از روش ریلی ریتز استفاده شده است. در این روش انرژی کرنشی ورق محاسبه شده و اثر جرم گسترده اضافه شده به صورت انرژی جنبشی برای سیستم لحاظ شده است. پس از حل مساله مقدار ویژه فرکانس های طبیعی و افت آنها برای ورق با و بدون جرم گسترده مقایسه شده است. اثر دوری و نزدیکی جرم گسترده نسبت به سر گیردار ورق بر چهار فرکانس اول ورق مورد بررسی قرار گرفته است. همچنین اثر طول گستردگی یک جرم مشخص بر رفتار ارتعاشی ورق بررسی شده است. نتایج نشان می‌دهد هر چه جرم گسترده از سر گیردار دورتر باشد، فرکانس‌های طبیعی اول و دوم افت محسوس تری خواهند داشت در حالی که برای فرکانس سوم و چهارم بستگی به موقعیت جرم اضافه شده دارد. همچنین استفاده از طول‌های کمتر برای یک جرم مشخص منجر به کمترین افت فرکانس در مودهای دوم و چهارم می‌شود. علاوه بر این، افزایش چگالی جرم اضافه شده در یک موقعیت مشخص بر فرکانس‌های طبیعی کاهش پیوسته فرکانس‌ها را نشان می‌دهد. در انتها با فرض چندلایه با زاویه لایه چینی‌های متفاوت، لایه چینی بهینه و کارآمد برای داشتن حداکثر فرکانس در هر مود ارتعاشی پیشنهاد می‌گردد.

https://www.joae.ir/article_121605_c32a68cc0a9d3b824210f18cb522edb2.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 18 2 2016 11 21 Modeling of Multi-layer Microwave Absorber Structures for radar cross section شبیه سازی ساختار نانومواد جاذب میکروویو به منظور کاهش سطح مقطع راداری(RCS) هواپیما 16 25 121607 FA اکبر چراغی رسول ملک فر یداله احمدی زاده صمد مومن بالله Journal Article 2020 12 29 In this paper, radar absorbent materials with complex permittivity and permeability coefficients are studied. A novel swarm algorithm called Imitation-base Swarm Optimization is proposed to solve the Rardar Absorbent Nano-Material problems. It is suggested that each individual in the swarm explores the search space for better positions. It is shown that our proposed method gives better and high quality results and numerous applications are foreseeable for it. The program is capable of arranging and prioritizing the layers. It can choose the optimum layer thickness and do the modeling for different frequency and incidence angles. Reflection losses are analyzed at the microwave range for different angles. This code can also be used for the case of both the electric and magnetic polarizations. در این مقاله عملکرد موادی با داشتن ویژگی‌های ضریب گذردهی الکتریکی و نفوذپذیری مغناطیسی مختلط که در محدوده فرکانس رادار دارای جذب مناسبی هستند، مورد مطالعه قرار گرفته است. همین طور در این مقاله یک الگوریتم ازدحامی جدید با نام الگوریتم بهینه سازی تقلید محور (ISO) برای حل مسئله نانو مواد جاذب راداری (RANM) پیشنهاد شده است. در الگوریتم ازدحامی پیشنهاد شده اعضاء جمعیت با تقلید از همدیگر مکان‌های جدید و بهتر را مورد پیمایش قرار می‌دهند. نتایج نشان می‌دهدکه روش مورد استفاده در این مقاله دارای خروجی با کیفیت بالا می‌باشد و می‌تواند در کاربردهای گوناگون به کار گرفته شود. با توجه به قابلیت برنامه در انتخاب اولویت لایه ها، ترتیب لایه ها، ضخامت لایه ها، محدوده فرکانسی و زاویه‌های فرودی، بررسی های مختلفی صورت پذیرفت. از طرفی تلفات انعکاس در محدوده فرکانسی میکروویو با زاویه‌های مختلف به عنوان گزینه دیگری مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. بعلاوه با این ابزار می‌توان در مورد تلفات انعکاسی با قطبش پذیری مغناطیسی و الکتریکی نیز تحلیل‌هایی را به انجام رساند.

https://www.joae.ir/article_121607_33ede3b3ddc162e65949327deb4d2732.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 18 2 2016 11 21 شناسایی مولفه های موثر برای استقرار نگهداری مبتنی بر قابلیت اطمینان در یک سازمان هوایی شناسایی مولفه های موثر برای استقرار نگهداری مبتنی بر قابلیت اطمینان در یک سازمان هوایی 26 39 121609 FA مهدی اغنیا مصطفی لطفی جلال آبادی Journal Article 2020 12 29 نگهداری مبتنی بر قابلیت اطمینان، یکی از روش‌های مناسب نگهداری در نسل سوم و چهارم، مدنظر غالب صنایع و بخصوص صنعت هوایی است. هدف پژوهش شناسایی مولفه‌های موثر برای استقرار نگهداری مبتنی بر قابلیت اطمینان در یک سازمان هوایی است که حدود نیم‌قرن سیستم نگهداری پیشگیرانه در آن برقرار می‌باشد. این پژوهش از نوع توصیفی- پیمایشی است. جامعه آماری شامل کلیه کارکنان نگهداری یک سازمان نگهداری سیستم‌های هوایی است. این کار با استفاده از روش نمونه‌گیری تصادفی ساده و حجم نمونه با استفاده از روش کوکران با جامعه محدود، 100 نفر انتخاب گردید. پس از طراحی و تعیین روایی و پایایی ابزار سنجش، به‌منظور تجزیه‌وتحلیل داده‌ها از آزمون اسمیرنوف و کولموگروف، آزمون t و آزمونF استفاده شد. بر اساس یافته‌های تحقیق، استقرار نگهداری مبتنی بر قابلیت اطمینان در این سازمان همراه با تغییرات اساسی در زیرساخت‌های سازمانی و تکنولوژیکی مقدور بوده و استقرار آن در سیستم‌های بومی طراحی‌شده بر اساس الزامات نگهداری مبتنی بر قابلیت اطمینان بسیار سهل‌تر است.

https://www.joae.ir/article_121609_6d56016f0fa3f4946cb10b302cfc5674.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 18 2 2016 11 21 Development of a Procedure for Re-engineering of the Central Wing Component of a Commercial Aircraft تدوین فرایندی برای بازمهندسی یک قطعه اتصال در بال مرکزی یک هواپیمای تجاری 40 53 121610 FA مرتضی سلطانی فرهاد جاویدراد حمیدرضا زارعی Journal Article 2020 12 29 In this research, an investigation has been made to find out the reasons of failure occurred in the wing box connection of a commercial aircraft. The investigation consists of mechanical, metallurgical and fractographical tests. A procedure based on MIL-1530-C standard has then been developed for the purpose of re-engineering of the failed component to achieve a design with a higher performance. The results of this research emphasis that to get rid of the deficiencies in aeronautical structural components, an appropriate re-engineering procedure must be derived based on the original used design philosophy in conjunction with appropriate numerical and experimental tests. It is concluded that practical use of this standard can be a complicated task and therefore a refined methodology has to be derived instead based on the considered standard rules and judgments. در این تحقیق، چگونگی وقوع گسیختگی (در اثر رشد ترک) در یک قطعه اتصال مربوط به بال مرکزی یک هواپیمای تجاری مورد نظر قرار گرفته و علت شکست توسط آزمون‌های مختلف مکانیکی، متالورژیکی و فراکتوگرافی، بررسی گردیده است. سپس فرآیندی بر مبنای سند استاندارد MIL-1530 ویرایش C تدوین و بر اساس آن بازمهندسی قطعه و طراحی مجدد آن به منظور افزایش کارایی قطعه انجام شد. نتایج این تحقیق نشان می‌دهد که اساساً بازمهندسی قطعات سازه‌های هوایی باید با توجه به مبانی و دیدگاه استفاده شده در طراحی سازه مورد نظر و با رویکرد استاندارد همراه با آنالیزهای عددی و تجربی مناسب انجام پذیرد. اگرچه تمسک صرف به استاندارد می‌تواند قدری کار را پیچیده کند، لیکن با قضاوت صحیح و استفاده از اصول و قواعد حاکم بر استاندارد، می‌توان فرایند مناسبی برای بازمهندسی قطعات سازه‌های هوایی منطبق بر امکانات و شرایط موجود تدوین کرد.

https://www.joae.ir/article_121610_f048902396cc89ae0258f4cb98c32d4b.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 18 2 2016 11 21 بهینه‌سازی پانل ساندویچی هسته منشوری به‌وسیله الگوریتم تکامل تفاضلی مقید بهبودیافته بهینه‌سازی پانل ساندویچی هسته منشوری به‌وسیله الگوریتم تکامل تفاضلی مقید بهبودیافته 54 68 121611 FA کرامت ملک زاده فرد مصطفی لیوانی Journal Article 2020 12 29 This article has no abstract. در این پژوهش به طور جداگانه به بررسی بهینه‌سازی وزن پانل ساندویچی هسته منشوری تحت بارگذاری عرضی و طولی پرداخته شده است. برای حل مسائل بهینه‌سازی متناظر با بارگذاری‌های مذکور، از الگوریتم تکامل تفاضلی مقید بهبودیافته مبتنی بر روش مدیریت قیود چندهدفه استفاده شده است. قیود مسئله‌ها بار کمانشی و تنش تسلیم هستند. با مقایسه نتایج الگوریتم تکامل تفاضلی مقید بهبودیافته با نتایج بدست آمده بوسیله الگوریتم‌های تکاملی دیگر مبتنی بر روش تابع جریمه در مطالعات قبلی مشاهده می‌شود که در بارگذاری عرضی نتایج بدست آمده در این مطالعه مشابه با نتایج کارهای قبلی است، اما در بارگذاری طولی نتایج الگوریتم تکامل تفاضلی مقید بهبود یافته بهتر می‌باشد. علاوه بر نتایج بهتر و آسانی کاربرد آن، مزیت دیگر الگوریتم تکامل تفاضلی مقید بهبودیافته عدم نیاز به فرآیند آزمون و خطا برای تنظیم پارامترهای تابع جریمه است. مشاهده می‌شود که در هر دو نوع بارگذاری با افزایش شاخص بار مقادیر ارتفاع پانل، ضخامت هسته و رویه بعلاوه مقدار شاخص وزن افزایش می‌یابند تا از تسلیم و کمانش پانل جلوگیری شود؛ اما در یک مقدار ثابت شاخص بار با افزایش تعداد موج‌های هسته، شاخص وزن در بارگذاری عرضی رفتاری کاهنده و در بارگذاری طولی رفتاری افزایشی دارد. با این حال، ضخامت رویه و هسته رفتاری کاهنده و ارتفاع پانل رفتار افزایشی دارند.

https://www.joae.ir/article_121611_f427676a45c2faff9389333e7e780d03.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 18 2 2016 11 21 بررسی تاثیر عوامل سازمانی بر عملکرد خلبانان مسافری با توجه به نقش تعدیلگر عوامل محیطی بررسی تاثیر عوامل سازمانی بر عملکرد خلبانان مسافری با توجه به نقش تعدیلگر عوامل محیطی 69 84 121612 FA محمد احمدی حسین کریمی Journal Article 2020 12 29 در این مطالعه با توجه به اهمیت حفظ و ارتقای ایمنی و کیفیت پروازی و نقش عوامل انسانی بویژه خلبانان در بروز سوانح هوایی به طراحی نوعی مدل مفهومی از دیدگاه مدیریتی پرداخته و عوامل موثر بر عملکرد خلبانان مسافری در قالب سه دسته، عوامل فردی شامل متغیرهای (ضریب هوشی، تمرکز حواس، سلامت جسمی ‌و روحی، تسلط بر زبان تخصصی، میزان تجربه و قدرت رهبری)، عوامل سازمانی شامل متغیرهای (نوع و عمر هواپیما، کیفیت ‌آموزش، مهارت کروی پروازی، پشتیبانی ‌فنی ‌و رویه مدیریتی شرکت هواپیمایی) و متغیرهای محیطی تعدیلگر شامل‌ متغیرهای (منطقه‌پروازی، شرایط جوی، کیفیت‌ ارتباط‌ ناوبری ‌و ابزار دقیق، ترافیک‌هوایی،کیفیت ‌باند ‌فرودگاه و قوانین و مقررات ‌سازمان هواپیمایی) بررسی شده است. این پژوهش، کاربردی و از نوع توصیفی-پیمایشی است و ابزار پرسشنامه برای گردآوری داده‌های تحقیق استفاده شده است. نمونه آماری در شرکت مورد مطالعه با استفاده از روش سرشماری شامل 200 نفر از خلبانان می‌باشد و آزمون فرضیات با استفاده از مدل معادلات ساختاری و ضرایب تحلیل‌مسیر و به کمک نرم افزار AMOS به روش حداکثر درستنمایی، انجام شده است. شاخص‌های برازندگی نشان می‌دهد مدل پیشنهادی از برازندگی مناسبی برخوردار است. آزمون فرضیه‌ها، ضمن تایید تاثیر متغیرهای مستقل مذکور بر عملکرد، نشان می‌دهد که در بین پارامترهای عوامل فردی، متغیر تجربه خلبان و از بین عوامل سازمانی، متغیرکیفیت آموزش بیشترین تاثیر را بر عملکرد خلبان دارد. هم چنین از میان متغیرهای تعدیلگر، شرایط جوی بیشترین تاثیر تعدیلگر را بر ارتباط متغیرهای مستقل با عملکرد دارد.

https://www.joae.ir/article_121612_90cbd659a5196bc95af688962df3fb5d.pdf

https://www.joae.ir/article_121613_576b13656a8f90e2f0b9d6aa37aef6a5.pdf