دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 17 2 2015 11 22 The energy absorption characteristics of tapered honeycomb sandwich cylindrical columns under axial crushing loads تحلیل برخورد و جذب انرژی ضربه محوری پوسته مخروطی با هسته ساندویچی 1 9 121572 FA نادر وحدت آزاد 0000-0003-0189-3982 سعید ابراهیمی Journal Article 2020 12 29 The energy absorption characteristics of honeycomb sandwich cylindrical columns under axial crushing process depend greatly on the amount of material which participates in the plastic deformation. The interaction effects between the honeycomb core and the column skins greatly improve the energy absorption efficiency, which in turns depend on the shape of honeycomb core. Therefore, in this paper, the energy absorption characteristics of tapered honeycomb sandwich cylindrical columns with square, triangle, kagome and diamond cores under axial crushing loads are investigated by nonlinear finite element analysis. In this paper energy absorption, crushing force and interaction effect between skin and core for 4 models are investigated. Also energy absorption efficiency for tapered tube and cylindrical tube with similar core is investigated and the results are compared. In order to reduce the computational cost of crush simulations, finite element method is employed to formulate specific energy absorption and peak crushing force. جذب انرژی پوسته با هسته ساندویچی تحت برخورد محوری به میزان زیادی به موادی که وارد ناحیه تغییرشکل پلاستیک می شود بستگی دارد. اثر برهم کنش بین هسته ساندویچی و پوسته خارجی به میزان زیادی بازدهی جذب انرژی را بهبود می بخشد که بستگی به شکل هسته نیز دارد. در نتیجه در این مقاله پوسته مخروطی با هسته ساندویچی شامل هسته مربعی ، مثلثی ، کیگوم و الماسی تحت برخورد محوری با روش المان محدود غیرخطی مورد بررسی قرار گرفته شده است. در این مقاله رفتار پروفیل شامل میزان جذب انرژی، نیروی برخورد و اثر برهم کنش پوسته و هسته برای هر 4 مدل بررسی شده است. در ادامه میزان کارایی پروفیل مخروطی هسته ساندویچی نسبت به پروفیل استوانه ای با هسته یکسان بررسی گردیده است. به منظور کاهش هزینه محاسباتی در مدل سازی فروریزش از المان محدود برای محاسبه جذب انرژی مخصوص و ماکزیمم نیروی فروریزش به کار گرفته شده است.

https://www.joae.ir/article_121572_0423bead75a1137fe162e6987e5a3ba0.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 17 2 2015 11 22 Identifying the Challenges of Innovation and Providing Solutions in Aircraft Industry by the Comparative Study of South Korea شناسایی چالش های نوآوری و راهکارهای برون‌رفت در صنعت هواپیماسازی با مطالعه تطبیقی از کشور کره‌جنوبی 10 22 121574 FA جلال راعی حمید قاسمی پورثابت مهدی هادیان Journal Article 2020 12 29 This study aimed to identify the challenges of innovation in Iran aircraft industry and provide solutions to overcome these challenges. In this regard, through reviewing various related literature, these challenges were first identified and then, by interviewing with experts in the field, the challenges of innovation in the industry were evaluated from their perspective. Finally, the mentioned interviews are analyzed and their results are presented. Also, in one part of the study, a comparative study of South Korea was done on the challenges of innovation in this industry there and ways adopted to overcome these challenges. The results of the study showed that lack of skilled human resource, lack of relationship between industry and university and knowledge-based companies, excessive government intervention, lack of long-term research strategies and short-term perspective of managers are the most important challenges of innovations in aircraft industry. تحقیق حاضر با هدف شناسایی چالش های نوآوری در صنعت هواپیماسازی ایران و ارائه راهکارهای برون رفت از این چالش ها صورت پذیرفته است. در این راستا ابتدا با مطالعه متون مختلف اقدام به شناسایی این چالش ها شده و سپس با انجام مصاحبه با خبرگان این حوزه چالشهای نوآوری در این صنعت از منظر آنها نیز مورد بررسی قرار گرفته است. در پایان نیز اقدام به تحلیل مصاحبه های مذکور شده و نتایج آن ارائه شده است. همچنین در بخشی از این پژوهش مطالعه ای تطبیقی از کشور کره جنوبی در زمینه چالش های نوآوری این صنعت در آن کشور و روش های اتخاذ شده جهت غلبه بر این چالش ها صورت پذیرفته است. نتایج این تحقیق نشان داد که کمبود نیروی انسانی متخصص، عدم ارتباط صنعت با دانشگاه و شرکت های دانش بنیان، دخالت بیش از حد دولت، نبود راهبرد پژوهشی بلند مدت و دیدگاه کوتاه مدت مدیران مهمترین چالشهای نوآوری در صنعت هواپیماسازی می باشند.

https://www.joae.ir/article_121574_7a4bcdb7c370ea6740a9c01d2b1be21f.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 17 2 2015 11 22 تحلیل عددی نفوذ بمب‌های سنگرشکن با انرژی جنبشی غیر‌هسته‌ای (GBU) در سازه‌های زیرزمینی تحلیل عددی نفوذ بمب‌های سنگرشکن با انرژی جنبشی غیر‌هسته‌ای (GBU) در سازه‌های زیرزمینی 23 43 121580 FA حسن صالحی مهدی حشمتی‌راد محمود واصلی‌خباز Journal Article 2020 12 29 To build the safe underground shelters which are covered by the layers of soil and concrete is one of the common ways to protect military activities. The bunker buster bombs are the main threat for underground shelters. The main aim of this research is to evaluate the piercing action of these bombs in soil and concrete and to provide a base line for further research on this area. In this study ABAQUS software is used to numerically simulate the penetration process. In the current paper, a method to minimize the penetrability of BLU-113 warhead in only soil and concrete and then in a given underground construction is evaluated. The results of analytical and numerical analyses represented that putting the interlaced of concrete and soil layers minimize probing of BLU-113 can be observed. ساخت سازه‌های امن و پناهگاه‌ها در زیر زمین که با لایه‌هایی از خاک و بتن پوشیده شده‌اند، یکی از روش‌های معمول و بسیار موثر برای حفاظت از فعالیت‌های نظامی است. یکی از مهم‌ترین تهدید‌های موجود برای امنیت سازه‌های زیرزمینی، بمب‌های سنگرشکن هدایت شونده هستند. در این مقاله هدف نخست شناخت عملکرد نفوذی این بمب‌ها در خاک و بتن و بررسی میزان نفوذ آنها در این دو محیط می‌باشد. سپس به ارائه راهکاری جهت کاهش میزان نفوذ این بمب‌ها در این دو محیط پرداخته می‌شود. در این تحقیق از طریق مدل‌سازی و تحلیل عددی با استفاده از نرم‌افزار ABAQUS میزان تخریب ایجاد شده در توده بتن و خاک تحت اثر نفوذ کلاهک جنگی BLU-113 که روی بمب‌های هدایتشونده لیزری GBU28 نصب می‌شود، بررسی شده و نحوه تغییر انرژی پرتابه در داخل هر یک از این محیط‌ها محاسبه شده است. تحلیل عددی، مقدار نفوذ این پرتابه را در خاک معمولی بیش از 30 متر و مقدار نفوذ آن را در بتن معمول ساختمانی بیش از 6 متر نشان می‌دهد. در انتها با پیشنهاد یک روش، لایه‌بندی خاک بوسیله لایه‌های بتنی نشان داده شده‌است که می‌توان نفوذ این کلاهک جنگی را به نصف کاهش داد. در نهایت نیز دستاوردهای طرح جمع‌بندی و نتیجه‌گیری می‌شود.

https://www.joae.ir/article_121580_676403a3203b3e8382a16ce148549f1f.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 17 2 2015 11 22 Offering the model based on system dynamics for improvement of flight safety ارائه مدلی بر مبنای پویایی شناسی سیستم برای بهبود ایمنی پرواز 44 56 121582 FA عاطفه ابراهیمی امیر نجفی Journal Article 2020 12 29 Since the flight safety management is one of the main issues in the aviation industry, and it has a critical role in preventing different accidents. Considering the non-stop technological and dynamic improvements in today’s world, a change in the attitude of this industry’s managers to dynamic and systematic view, can lead to a better performance and efficiency in scheduling and planning in the mentioned industry. In first step of this research, the most important affected factors which have a considerable influence on flight safety was distinguished from library sources and expert’s opinions. In the second step, the chosen factors were categorized based on the kind of relations between them, then the type of their relations and the impression rate of each factor were classified based on expert’s opinions. After that the variables and relations were analyzed with Vensim software, and the model were made. از آنجا که مدیریت ایمنی پرواز از مهمترین مسائل مربوط به صنعت هوانوردی می باشد و در پیشگیری از وقوع حوادث نقش به سزایی ایفا می کند و با درنظر گرفتن پویایی و پیشرفت تکنولوژیکی دنیای امروز که بی وفقه رو به رشد است، تغییر دیدگاه مدیران این صنعت به نگرشی سیستمی و پویا می تواند موجب بهبود عملکرد و کارایی در برنامهریزی های متناسب با صنعت گردد. در مرحله اول این پژوهش، مهمترین علل موثر بر ایمنی پرواز از منابع کتابخانه ای و بررسی نظرات خبرگان مشخص شده اند. در مرحله دوم علل بدست آمده برمبنای نوع ارتباط با یکدیگر طبقه بندی شده و سپس نوع ارتباط موجود بین متغیرها و همچنین نرخ هریک با کمک نظرات خبرگان مشخص شده است. در ادامه متغیرها و ارتباطات موجود با استفاده از نرم افزار (Vensim) مدلسازی و تحلیل شده است.

https://www.joae.ir/article_121582_a68ac9ca2245ac6b8559f355eb2a739e.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 17 2 2015 11 22 Multi-Objective Emergency Landing Trajectory Design Based on Motion Primitives طراحی چندهدفی مسیر نشست اضطراری یک هواپیما بر اساس پایه‌های حرکتی 57 72 121585 FA داود اسدی مهدی سبزه پرور علی نگهبان برون Journal Article 2020 12 29 This paper presents an efficient approach to determine cost criteria weights in multi-objective optimization (MOO) problem of a left wing damaged airplane trajectory generation in proximity to local terrain. Different cost criteria including terrain avoidance, Safety Value Index (SVI), and safe landing requirements such as touchdown heading and position, airspeed, and glide slope are defined. A potential field strategy is utilized to rapidly generate emergency landing trajectories based on a library of the damaged airplane motion primitives including trim states and transition maneuvers between the trim conditions. For multiple-objective problems, the objectives are generally conflicting, preventing simultaneous optimization of each objective. Considering multiple objectives in trajectory planning in this paper, the optimum weights of each cost function is derived using Pareto analysis and pairwise comparison of normalized costs and the total cost is defined based on weighted sum method. Simulation results demonstrate the effectiveness of weight selection based on the proposed method to autonomously plan safe landing trajectories. این مقاله یک روش کارآمد برای تعیین وزن های توابع هزینه در مسئله بهینه سازی چند هدفی مسیر هواپیما با بال چپ آسیب دیده در حضور موانع ارائه می کند. برای طراحی مسیر بر اساس روش ارائه شده توابع هزینه مختلف شامل دوری از موانع، اندیس ارزش ایمنی و الزامات نشست ایمن مانند موقعیت و جهت باند، سرعت و زاویه گلاید تعریف می شود. برای طراحی مسیر از استراتژی میدان پتانسیل برای تولید مسیر نشست استفاده می شود. الگوریتم طراحی مسیر از پایه های حرکتی هواپیمای آسیب دیده شامل شرایط تریم و مانور بین شرایط تریم برای طراحی مسیر استفاده می کند. در بهینه سازی چند هدفی (چندین تابع هزینه)، توابع هزینه معمولا در تقابل و یا تضاد با یکدیگر هستند که مانع بهینه سازی همزمان از دیدگاه تمامی توابع هزینه می شود. با توجه به تعریف توابع هزینه مختلف برای طراحی مسیر در این مقاله، وزن های بهینه بر اساس آنالیز پرتو و مقایسه دو به دو توابع هزینه نرمالیزه شده استخراج می شود و تابع هزینه کل بر اساس روش جمع وزن دار تعریف می شود. نتایج شبیه سازی موثر بودن روش پیشنهادی برای انتخاب وزن های توابع هزینه در تولید مسیر نشست ایمن را نشان می دهد.

https://www.joae.ir/article_121585_2b7ec03c04e65a3faceee0951766624b.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 17 2 2015 11 22 The effect of rake angle and cutting speed on residual stress in broaching process of Ti6Al4V for air engines اثر زاویه براده و سرعت برش روی تنش های پسماند در فرآیند خان کشی آلیاژ Ti6Al4V مورد استفاده در موتورهای هوایی 73 81 121586 FA محمد کاظمی نصرآبادی Journal Article 2020 12 29 There is wide range usage of titanium alloys in aeronautical and aerospace industries due to corrosion resistant and excellent strength to weight ratio. Machining process may be affects material properties and residual stresses in surface or near surface layers of the work piece. In addition, residual stresses have important rule in machining work piece operation. This stresses are functions of machining parameters such as cutting speed, feed rate, rake angle, tool geometry and lubrication condition. In the current research broaching process of Ti6Al4V is simulated in abacus software. After modeling, the effect of rake angle on residual stresses is analyses for 5, 10, 15 and 20 degree rake angels for 15, 30 and 45 m/min cutting speeds. Also the effect of different cutting speeds such as 15, 30 and 45 m/min for constant cutting depth of cut of 0.05 mm and 5 degree rake angle was investigated. آلیاژهای تیتانیوم به علت خاصیت مقاوم به خوردگی و نسبت مقاومت به وزن عالی، در صناع هوانوردی و هوافضا به طور وسیع مورد استفاده قرار می گیرند. فرآیند ماشینکاری ممکن است خواص ماده و تنش های پسماند در سطح یا لایه های نزدیک به سطح قطعه کار را تحت تاثیر قرار دهد. تنش های پسماند نقش مهمی در کارایی قطعات ماشینکاری شده دارند. این تنش ها به پارامترهای ماشینکاری از قبیل سرعت برشی، نرخ پیشروی و زاویه براده، هندسه ابزار و شرایط روانکاری بستگی دارند. در این تحقیق شبیه سازی فرآیند خان کشی قطعه کار تیتانیومی آلیاژTi6Al4V در محیط نرم افزار آباکوس انجام می گردد. پس از مدل سازی فرآیند، اثر زاویه براده روی تنش های پسماند برای زوایای براده 5، 10، 15 و 20 در سرعت های برشی 15، 30 و 45 متر بر دقیقه آنالیز شده است. همچنین اثر سرعت برشی روی توزیع تنش های پسماند با استفاده از سه مقدار مختلف سرعت برشی 15، 30 و 45 متر بر دقیقه و عمق برشی ثابت 05/0 میلیمتر و زاویه براده 5 درجه مورد بررسی قرار گرفته است.

https://www.joae.ir/article_121586_34d0071def2a8086e7f16b6ae2d866b5.pdf

https://www.joae.ir/article_121589_45023c5c6aa651ae1f69287890cb0d79.pdf