دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 15 2 2013 11 22 بهینه‌سازی طراحی چند موضوعی یک پرتابه، حامل پرنده بدون سرنشین پرتاب‌شونده از توپ بهینه‌سازی طراحی چند موضوعی یک پرتابه، حامل پرنده بدون سرنشین پرتاب‌شونده از توپ 1 13 120979 FA اسماعیل لآلی مهدی نصرالله زاده مسعود ابراهیمی جعفر روشنی‌یان Journal Article 2020 12 26 در این مقاله ابتدا شبیه‌سازی دینامیک یک وسیله پرتاب‌شونده از توپ که پرنده بدون سرنشینی درون آن قرار دارد، از زمان پرتاب تا لحظه باز شدن بال‌ها، بررسی شده است. مراحل بیرون آمدن پرنده بدون سرنشین از پوسته، باز شدن چتر و باز شدن بال‌ها همگی در شبیه‌سازی مد نظر قرار می‌گیرند. ضرایب آیرودینامیک مورد نیاز در شبیه‌سازی، با استفاده از یک نرم‌افزار نیمه‌تجربی به‌دست آمده و با استفاده از میان‌یابی دو بعدی بر حسب عدد ماخ و زاویه حمله در برنامه شبیه‌سازی مورد استفاده قرار می‌گیرند. سپس، با در نظر گرفتن تابع هدف برد حداکثر و انتخاب متغیرهای طراحی مناسب شامل مسیر و هندسه پرتابه، یک مسئله بهینه‌سازی تعریف می‌شود. به‌علاوه قیودی نظیر پایدار بودن پرتابه، ارتفاع جدایش و ارتفاع نهایی در فرآیند بهینه‌سازی لحاظ می‌شوند. برای لحاظ کردن قید پایداری پرتابه از روش رد جواب و برای لحاظ کردن دو قید دیگر از روش تابع جریمه با ضرایب جریمه مناسب استفاده شده است. در نهایت، نتایج بهینه‌سازی ارائه شده، افزایش 16 درصدی برد بهینه نسبت به برد اولیه را نشان می‌دهد. https://www.joae.ir/article_120979_a1f0d627837e3930857ed8f98618ad30.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 15 2 2020 12 26 مطالعه موردی یخ‌زنی هواپیما در مسیرهای مختلف پروازی در ایران مطالعه موردی یخ‌زنی هواپیما در مسیرهای مختلف پروازی در ایران 15 24 120980 FA عباس رنجبر سعادت آبادی طاهره عموزاد مهدیرجی جابر پوریانی Journal Article 2020 12 26 <span dir="RTL">یخ‌زنی هواپیما یعنی تشکیل یخ روی سطح هواپیمای در حال پرواز که یکی از عمده‌ترین حوادث در هوانوردی می‌باشد. یخ‌زنی جزء پدیده‌های جوی است که از نظر نوع و میزان شدت، کاملاً قابل پیش‌بینی نیست. در این مطالعه رخداد یخ‌زنی‌های گزارش‌شده توسط خلبانان بررسی شده است. علاوه بر گزارش‌های خلبان، گزارش‌های هواشناسی، نقشه‌های فشار سطح‌زمین و ارتفاع ژئوپتانسیلی ترازهای 850 و 500 میلی‌بار و نمودارهای نیم‌رخ دما، رطوبت و باد (نمودارSkeW-T ) استفاده گردید. سپس با تحلیل نقشه‌های هواشناسی و بررسی الگوهای همدیدی مؤثر بر یخ‌زنی، شدت یخ‌زنی با استفاده از محتوای آب ابر، محاسبه</span>‌<span dir="RTL">ی ارتفاع سطح یخ‌بندان با استفاده از دمای سطح‌زمین، بررسی چگونگی رخداد یخ‌زنی با استفاده از روش 8D- و شاخص‌های پایداری در زمان‌های مورد نظر محاسبه گردید.  نتایج نشان می‌دهد که بیش</span>‌<span dir="RTL">ترین یخ‌زنی‌ها در ماه آوریل بوده و الگوهای همدیدی مؤثر در ایجاد یخ‌زنی بر روی کشور، در بیشتر موارد کم‌فشارهای دینامیکی است و یخ‌زنی‌ها در مناطقی که ناوه و جبهه‌ی سرد فعالیت دارند، رخ داده‌اند. یخ‌زنی‌های شدید همراه با ابرهای کومه‌ای با گسترش قائم </span><span dir="RTL">زیاد </span><span dir="RTL">(Cb) </span><span dir="RTL">همراه بوده است. هم</span>‌<span dir="RTL">چنین روش </span>8D-<span dir="RTL"> برای یخ‌زنی‌های شدید که در ماه‌های آوریل رخداده، مناسب بوده است.</span> https://www.joae.ir/article_120980_77cbd23d130128f4671ef15c77059b91.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 15 2 2013 11 22 ردگیری مسیر پرواز پرنده بدون سرنشین با رویکرد H_∞ غیرخطی ردگیری مسیر پرواز پرنده بدون سرنشین با رویکرد H_∞ غیرخطی 25 35 120981 FA محسن سهراب رضا زردشتی Journal Article 2020 12 26 <span dir="RTL">هدف از این مقاله، هدایت سه‌بعدی یک پرنده بدون سرنشین با استفاده از استراتژی کنترل غیرخطی است. به همین منظور، ابتدا مدل ریاضی خطای ردگیری مسیر مرجع برای پرنده بدون سرنشین ایجاد و سپس با استفاده از پایداری لیاپانوف، فرامین هدایت تولید شده است. در این راستا بخشی از ترم‌های تابع لیاپانوف به­صورت نمایی پایدار شده و بخشی دیگر، با اضافه کردن یک­سری ترم‌های اغتشاشی به ورودی متغیرهای حالت خطای مربوطه و توسعه یک سیستم دینامیک مجازی و استفاده از راهبرد </span>H_∞<span dir="RTL"> غیرخطی، مبادرت به پایدارسازی و حذف اغتشاشات مربوطه شده است. همچنین به منظور به­ کارگیری رویکرد مزبور و اجتناب از پیچیدگی مسئله، رهیافت بهینگی معکوس جهت استخراج کنترل­ کننده مورد استفاده قرار گرفته است. در نهایت، کنترل پایدارساز مزبور به فرامین هدایتی اضافه شده که در مجموع، پایداری کل سیستم از دیدگاه لیاپانوف و همچنین بهینگی آن به ­دلیل کمینه نمودن یک تابع هزینه، تأمین شده است. نتایج شبیه‌سازی نشان می‌دهد که پرنده مورد نظر با استفاده از الگوریتم مذکور، مسیر پروازی را به خوبی دنبال می‌کند.</span> https://www.joae.ir/article_120981_747eee3ee9476a3f41d7d60cd9b33715.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 15 2 2013 11 22 بررسی تجربی اثرات یخ‌زدگی روی پارامترهای آیرودینامیکی ایرفویل NACA 23012 بررسی تجربی اثرات یخ‌زدگی روی پارامترهای آیرودینامیکی ایرفویل NACA 23012 37 50 120982 FA مسعود میرزایی مجتبی فولادی علیرضا دوست‌محمودی غلامحسین پوریوسفی Journal Article 2020 12 26 <span dir="RTL">سوانح هوانوردی که در چند سال اخیر در اثر یخ</span><span dir="RTL">‌</span><span dir="RTL">زدگی بال هواپیما رخ داده‌اند، لزوم بررسی این پدیده را آشکار می‌سازد. در این مقاله، ایرفویل </span>NACA23012<span dir="RTL">، به علت کاربرد فراوان در هوانوردی عمومی و تأثیر شدید یخ‌زدگی بر آن، مورد مطالعه قرار گرفته است. به منظور بررسی اثرات پدیده یخ‌زدگی، آزمایشات در عدد رینولدز </span><span dir="RTL"> در محدوده زوایای حمله 8- تا 22 درجه، بر روی ایرفویل‌های بدون یخ، یخ شاخی‌شکل و یخ انباشته‌شده در راستای دهانه، انجام شد و سپس نتایج آن‌ها مورد مقایسه قرار گرفت. طبق نتایج به‌دست آمده، پدیده یخ‌زدگی به شدت بر روی جریان اطراف ایرفویل و همچنین رفتار ضرایب آیرودینامیکی تاثیر می‌گذارد. به‌طور کلی می‌توان گفت که تشکیل این دو نوع از یخ‌زدگی بر روی ایرفویل، باعث شکل</span><span dir="RTL">‌</span><span dir="RTL">گیری حباب جدایش جریان در پایین‌دست لبه حمله، در سطح بالایی ایرفویل می‌گردد. به‌علاوه، آشکار شد که یخ انباشته‌شده در راستای دهانه، نسبت به یخ شاخی‌شکل، تأثیر منفی بیشتری بر روی پارامترهای آیرودینامیکی ایرفویل دارد. برای حالت یخ انباشته‌شده در راستای دهانه، زاویه واماندگی حدود 8 درجه و ضریب برآی بیشینه حدود 50 درصد افت می</span><span dir="RTL">‌</span><span dir="RTL">کند. این در حالی است که برای حالت یخ شاخی‌شکل، زاویه واماندگی تقریباً 4 درجه و ضریب برآی بیشینه حدود 21 درصد کاهش می</span><span dir="RTL">‌</span><span dir="RTL">یابد.</span> https://www.joae.ir/article_120982_7fd7d9b88720da3e1bbeeb0b2c16757a.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 15 2 2013 11 22 اثر کنترل‌کنندگی فرکانس نیروی تحریک بر رفتار دینامیکی آشوبناک سیستم‌های دوار اثر کنترل‌کنندگی فرکانس نیروی تحریک بر رفتار دینامیکی آشوبناک سیستم‌های دوار 51 58 120983 FA حشمت‌اله محمدخانلو علیرضا مهردوست Journal Article 2020 12 26 رفتارهای دینامیکی آشوبناک با توجه به ماهیت غیرقابل پیش‌بینی بودن می‌توانند مشکلات زیادی را به‌ویژه در سیستم‌های مهندسی ایجاد نمایند. از مهم‌ترین سیستم‌هایی که در معرض ارتعاشات آشوبناک قرار دارند، می‌توان به سیستم‌های دوار مانند موتورهای جت یا توربین‌های خنک‌کننده سیستم تهویه هواپیما اشاره کرد. در حالت آشوبناک، دامنه پاسخ سیستم ارتعاشی به‌صورت غیرمنتظره کم و زیاد می‌شود که این مورد با توجه به بالا بودن سرعت‌ چرخشی سیستم‌های دوار هوایی، می‌تواند تنش‌های دوره‌ای فوق العاده‌ای را ایجاد نماید. وجود تنش‌های دوره‌ای نیز منجر به کاهش عمر در اثر خستگی قطعات می‌شود. لذا شناسایی محدوده رفتارهای آشوبناک با توجه به غیرخطی بودن اغلب سیستم‌های واقعی و چگونگی خارج شدن از این رفتارها اهمیت به‌سزایی دارد. در این مقاله از معادله دافینگ و دافینگ اصلاح‌شده با توجه به ماهیت فیزیکی مناسب، استفاده و پس از شناسایی رفتار دینامیکی سیستم با تکنیک خاص رفتارهای غیرخطی، سعی بر کنترل رفتار آشوبناک با تغییر فرکانس تحریک گردیده است. نتایج به‌دست آمده بیانگر تأثیر مثبت افزایش فرکانس تحریک بر خروج از رفتار آشوبناک می‌باشد. https://www.joae.ir/article_120983_19b456abc54f3472d0a15cb825adba71.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 15 2 2013 11 22 تحلیل فاصله خطای ناشی از نویز در ناوبری تناسبی با بازخورد شتاب برای سیستم مرتبه‌دوم با استفاده از روش الحاقی بی بعد تحلیل فاصله خطای ناشی از نویز در ناوبری تناسبی با بازخورد شتاب برای سیستم مرتبه‌دوم با استفاده از روش الحاقی بی بعد 59 73 120984 FA سید حمید جلالی نائینی Journal Article 2020 12 26 در این مقاله، تحلیل فاصله خطای استراتژی بهبودیافته ناوبری تناسبی با بازخورد شتاب جانبی، برای سیستم هدایت و کنترل مرتبه دوم در حضور اثر رادوم و نویز جستجوگر با استفاده از معادلات بی‌بعدشده روش الحاقی ارائه شده است. در این تحلیل، از مدل خطی‌شده  استفاده شده و شیب خطای رادوم ثابت فرض شده است. با استفاده از نمودارهای بی‌بعد حاصل، روابط تقریبی فاصله خطا ناشی از نویز جستجوگر و اثر رادوم برای سیستم هدایت و کنترل مرتبه ‌دوم با دو قطب حقیقی مجزا به‌دست می‌آید. نمودارهای بی‌بعد و روابط تقریبی حاصل برای تحلیل و طراحی اولیه سیستم هدایت، مفید خواهد بود. به‌علاوه، با استفاده از روابط تقریبی حاصل می‌توان بهره‌ها و ثابت زمانی سیستم هدایت را به‌طور متغیر طراحی نمود که سبب بهبود عملکرد و پایداری سیستم هدایت و کنترل در ارتفاع پایین و بالا می‌شود. https://www.joae.ir/article_120984_fe6396a0bcb0b0db020556a215561bdc.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 15 2 2013 11 22 ساخت تستر نمایشگر و بررسی صحت عملکرد سیستم اجتناب از برخوردهای هوایی ساخت تستر نمایشگر و بررسی صحت عملکرد سیستم اجتناب از برخوردهای هوایی 75 85 120985 FA حمیدرضا دلیلی اسکویی محمد بخشنده ایمان امانی فرهاد تقی زاده Journal Article 2020 12 26 <span dir="RTL">سیستم TCAS</span> <span dir="RTL">بمنظور جلوگیری از برخورد هوایی هواپیماهای در حال پرواز در مسیرهای پروازی طراحی و ساخته شده است. اصولا در صنعت هوایی یکی از مهمترین ارکان اطمینان از عملکرد صحیح سیستم ها و دستگاه ها، تسترهای تخصصی هر قطعه می</span> <span dir="RTL">باشد. در این پژوهش، ساخت تستر برای قطعه نمایشگر اطلاعات </span>TCAS<span dir="RTL"> یا </span>TCAS Display Unit (TDU) <span dir="RTL">مورد نظر می باشد. از آنجا که </span>TDU <span dir="RTL">رابط خلبان، کامپیوتر و آنتن های </span>TCAS <span dir="RTL">می باشد، خلبان با استفاده از آن از وجود هواپیماهای مزاحم و احتمال برخورد آگاه شده و مانور مناسب را انجام می دهد. لذا بدیهی است که اهمیت بسیار زیادی در جلوگیری از وقوع سوانح هوایی دارد. نتیجه این پژوهش دستیابی به دانش فنی طراحی و ساخت تستر این قطعه می باشد که با توجه به رفع نیاز کشور به آن از وقوع بسیاری از سوانح و رویدادهای هوایی جلوگیری خواهد شد.</span> https://www.joae.ir/article_120985_7e2dfcc2adce28faabedd07b3b732f12.pdf