https://www.joae.ir/article_120324_3109dd8dc44194832b1013bb0766c895.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 12 2 2010 11 22 Numerical Modeling of the Plate Behavior with Rotational Degree of Freedom and the Study of the Aerodynamic Hysteresis Phenomenon مدل‌سازی عددی رفتار صفحه دارای درجه آزادی چرخشی و بررسی پدیده هیسترزیس آیرودینامیکی 13 22 120355 FA حسن عیسوند رسول کشوری Journal Article 2020 12 13 In this paper the behavior of a flat plate with rotational degree of freedom has been discussed. Because of the mutual influence between rotational plate and airflow, unsteadiness of flow and complexity of vortex flow, there is no proper analytical method resolution for this problem. Also it can't be analyzed by in the numerical solvers based on the Navier_Stokes equations. Therefore, improved Discrete_Vortex method should be used to calculate normal force coefficient and aerodynamic pitching moment. Two modeling were done; free rotation and force rotation. Normal and axial coefficient and aerodynamic moment based on proportion of angle of plate to the flow in steady state and in free rotation and force rotation were calculated. To evaluate the numerical results some experimental test on the plate in wind tunnel were done and the behavior of that plate by experiment method were surveyed. Based on the result, in force rotation regime because of engendering some differential structure in vortex flow (in compare with static position), there are Aerodynamic Hysteresis in normal force and rotational moment that this hysteresis nutritious with decrease in Strohaul number. If any plate with rotational degree of freedom being under the Air flow, may result in being free rotation. This position is occurred when momentary of inertia being between 1.43-5 and angle of attack being little enough. In another values of momentary of inertia, plate enters in free vibration (or damping regime) در این مقاله به بررسی رفتار یک صفحه تخت، تحت جریان هوا و با درجه آزادی چرخشی پرداخته شده است. به‌دلیل اثر متقابل مابین جریان هوا و صفحه در حال دوران، ناپایایی جریان، همچنین الگوی پیچیده جریان گردابه‌ای، هیچ‌گونه روش تحلیلی مناسبی برای حل مسئله وجود ندارد. همچنین استفاده از روش‌های عددی - محاسباتی که مبتنی بر معادلات ناویر- استوکس و رینولدز است، نیز بسیار مشکل می‌باشد. بنابراین از روش گردابه گسسته بهینه شده برای محاسبه ضریب نیروی عمودی و گشتاور حاصل از نیروهای آیرودینامیکی استفاده گردیده است. مدل‌سازی در دو حالت دوران اجباری و دوران آزاد انجام شده است. ضریب نیروی عمودی و ضریب گشتاور، بر حسب زاویه جسم نسبت به جریان در حالت ایستایی و در دو حالت دوران اجباری و دوران آزاد (نوسان آزاد) محاسبه گردیده است. همچنین برای ارزیابی نتایج حاصل‌شده از مدل‌سازی عددی، آزمایش‌هایی بر روی صفحه مذکور در تونل باد صورت گرفته و رفتار صفحه به‌صورت تجربی مورد تحقیق و بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان می‌دهد که تحتِ دوران اجباری، به‌دلیل پدید آمدن تغییراتِ ساختاری در جریان گردابه‌ای (در مقایسه با حالت ایستایی) هیسترزیس دینامیکی برای نیروی عمودی و نیز برای گشتاور دورانی رخ می‌دهد. این هیسترزیس با افزایش عدد استروهال تقویت می‌شود. اگر صفحه‌ای با درجه آزادی چرخشی تحت جریان قرار گیرد، ممکن است وارد رژیم دوران آزاد گردد. این حالت در صورتی رخ می دهد که گشتاور لختی بی‌بعد در محدوده 5 - 43/1 بوده و نیز زاویه حمله به اندازه کافی کوچک باشد. در مقادیر دیگری از گشتاور لختی، صفحه وارد رژیم نوسان آزاد (یا میرا) می‌شود.

https://www.joae.ir/article_120355_3b8e9839c03208161d7990979cf51104.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 12 2 2010 11 22 Design, Simulation, and Evaluation of a Secure Air Navigation Based on Multipath, Adaptive Loading and Wireless Ad Hoc Networks طراحی، شبیه‌سازی و ارزیابی یک سامانه هدایت و ناوبری امن هوایی بر اساس شبکه چند مسیری مبتنی بر مبدأ و بارگذاری وفقی 23 32 120357 FA علیرضا رضایی منصور نجاتی جهرمی 0000-0002-3658-4015 Journal Article 2020 12 13 Air operations in a broad pattern of a collection of hundreds of warplane and air support aircraft, the efficient communication platform for achieving the goals and guiding its operations, navigation systems are networked. The network according to the mobility pattern of birds as a specific mobile wireless networks is that in addition to advantages such as tolerance against error, reduced impact aggressors during the discovery process to identify and track the data transfer, ability to discover multipath for the exchange of information can have increased reliability. In this paper, systems and protocols designed for having of these advantages, the encoding, encryption, routing and loading several adaptive algorithms are used that increase efficiency and security and finally, increase the ratio of normal delivery package will be sent to the whole package. Simulation results show the proposed algorithm, the average speed packet transfer rates, approximately %1 increase and with increasing percentage of the attacker security, concurrent additional overhead on average % 12 decreases. سامانه هدایت و ناوبری شبکه ای، بستر ارتباطی کارآمدی را برای تحقیق اهداف و هدایت عملیات فراهم می آورد. در این الگو، عملیات هوایی گسترده با مجموعه ای از صدها پرنده پشتیبانی هوایی و جنگنده، انجام می شود. این شبکه با توجه به تحرک پرنده‌ها بهصورت الگویی خاص از شبکه‌ بی‌سیم سیار طراحی شده که ضمن داشتن مزیت‌هایی از قبیل: تحمل‌پذیری در برابر خطا، کاهش تأثیر مهاجمین در طول فرایند شناخت و کشف مسیر و انتقال داده،‌‌ از توانایی کشف چندین مسیر نیز برخوردار است و امکان تبادل اطلاعات و افزایش قابلیت اطمینان در شبکه را فراهم می آورد. در این مقاله، پروتکل طراحی شده ضمن برخورداری از مزیت‌های فوق، از کدبندی، رمزنگاری، الگوریتم چند مسیریابی و بارگذاری وفقی، نیز استفاده می‌نمایدکه منجر به افزایش کارایی و امنیت و نهایتاً، افزایش نسبت تحویل سالم بسته‌ها به کل بسته‌های ارسالی خواهد شد. نتایج شبیه‌سازی نشان می‌دهد در روش پیشنهادی، به طور متوسط نرخ دریافت یا سرعت انتقال بسته‌ها، حدوداً 1% افزایش پیدا می کند و با افزایش درصد مهاجمین ضمن برقراری امنیت، هم زمان سربار اضافی به طور متوسط 12% کاهش می‌یابد.

https://www.joae.ir/article_120357_71d12a914313777d07afc575cdc4415f.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 12 2 2010 11 22 Re-engineering of a Helicopter Structural Components Using Laminated Composite Materials Based on Crashworthiness Concepts مهندسی مجدد سازه زیرین یک بالگرد بر اساس مفهوم ضربه پذیری با استفاده از مواد مرکب پلیمری 33 43 120358 FA حمیدرضا زارعی فرهاد جاویدراد اسماعیل حسن‌زاده اکبر چراغی Journal Article 2020 12 13 Crashworthiness of aircraft and helicopter structures in terms of impact energy absorption is a fundamental design consideration in structural design of such a flight vehicles. In fact, crashworthiness of the lower fuselage structure is often considered as a key factor in assessing damages and hazards encountered in emergency landing cases. This reseach focused on a structural component of a naval utility helicopter, in which an aluminium structural component attached to the seats is considered for re-engineering to achieve an improved safety. This structural component has a significant effect on impact energy in vertical crash of the helicopter to the ground or sea water surface. In this respect, the origional metallic component is repalced by a laminated composite material one, and its effect on structural weight, cost and maintenance and repair are studied. Computer simulations as well as experimental tests are performed to validate the superior characteristics of the re-engineered component. The results show the re-engineered component has improved safety factors, weight and manufacturing cost when compared to the origional one. ضربه پذیری (میزان جذب انرژی ضربه) سازه زیرین بالگردها از جمله ملاحظات مهم در طراحی سازه این گونه وسایل پرنده می باشد. ضربه پذیری این قسمت از سازه، در میزان صدمات وارده به سرنشینان بالگرد در هنگام فرود اضطراری اهمیت ویژه ای دارد. در این پژوهش، به مهندسی مجدد قسمتی از سازه زیر صندلی خلبان یک نوع بالگرد چند منظوره با ماموریت دریایی به منظور بهبود خواص ضربه پذیری آن پرداخته شده است. سازه در نظر گرفته شده از جنس آلومینیوم بوده و بخشی از مجموعه صندلی خلبان است که در زیر صندلی قرار گرفته و اتصال صندلی خلبان به اعضای اصلی سازه بدنه بالگرد را برقرار می سازد. این قسمت، نقش بسیار مهمی در جذب ضربه در برخورد عمودی بالگرد با زمین یا سطح آب دریا دارد. در این راستا، ضمن شبیه سازی کامپیوتری خرابی در سازه جایگزینی مواد مرکب با مواد فلزی برای این سازه در نظر گرفته شده و تاثیرات آن بر روی ضربه پذیری و وزن مورد بررسی قرار گرفته است. سازه جایگزین از جنس مواد مرکب پلیمری طراحی و ساخته شده و مورد آزمایش عملی قرار گرفته است. نتایج آزمایش خرابی و شبیه سازی کامپیوتری بر روی سازه ساخته شده، نشان داده که این سازه جدید ضمن دارا بودن وزن پایین تر در مقایسه با سازه آلومینیومی، از خواص ضربه پذیری بهتری برخوردار است.

https://www.joae.ir/article_120358_22f9bcb0a0a208a76b2dc24d67dd0a16.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 12 2 2010 11 22 Effect of Anodizing Conditions on Wear Resistance, Surface Hardness and Change of Dimensions on Aircraft Aluminum Alloys تأثیر شرایط آندایزینگ بر مقاومت به سایش، سختی سطحی و تغییر ابعاد آلیاژهای آلومینیوم هوایی 45 54 120359 FA علی یزدانی آرمان زارعی Journal Article 2020 12 13 Aluminum alloys are widely used in the aircraft industry due to the high strength-to-density ration. Anodic oxidation, which is an electrochemical process to form stable films on the surface of metals, is one of the most unique and widely used methods to improve surface performance such as corrosion and wear resistance. In this report different aircraft Al alloys e.g. 7075-T6 ،2024-T3, 6061-T6 are coated by hard anodizing in different thicknesses (25µm, 50µm, 64µm, 76µm, 100µm) using different current densities (2.6 , 3.2 ) and, wear properties, micro-hardness, increase in dimensions of samples in sealed and unsealed conditions are studied. Samples were anodized in sulfuric acid. Test results show uniform coating in all alloys and, decrease of wear of samples in sealed beside non-sealed condition. The sealing process has little effect on reduction of hardness of samples. Hardness of all samples is increased with up to 3 mil increase in thickness of coating and, is decreased thereafter and addition of dimensions is increased by increase in current density. در صنعت هوایی، به دلیل بالا بودن نسبت استحکام به وزن، از آلیاژهای آلومینیوم به میزان زیادی استفاده می شود. اکسیداسیون آندی که فرآیندی الکتروشیمیایی برای ایجاد لایه های پایدار بر روی سطح فلزات است، یکی از منحصر به فرد ترین روشهایی است که به طور گسترده برای افزایش کیفیت سطح از جمله مقاومت به خوردگی و سایش استفاده می شود. در این مقاله تحت چگالی جریان های مختلف ( A/dm26/2 و A/dm2 2/3 )، پوشش های آندایزینگ سخت به ضخامت های متفاوتی (µm25، µm50، µm64، µm76 و µm100) بر روی آلیاژهای هوایی آلومینیوم از جمله T6- 7075، T3-2024 وT6 -6061 اعمال شده و در شرایط آب بندی و بدون آب بندی، خواص سایشی، میکروسختی و افزایش ابعاد نمونه ها بررسی شده است. نمونه ها در اسید سولفوریک آندایز شدند. نتایج آزمون های سایش بیانگر یکنواختی پوشش های اعمالی در کلیه آلیاژها و همچنین کاهش مقاومت به سایش نمونه ها، در حالت آب بندی نسبت به بدون آب بندی است. عملیات آب بندی تأثیر زیادی در کاهش سختی نمونه ها نداشته است. با افزایش ضخامت پوشش تا µm76، سختی کلیه نمونه ها افزایش یافته و بعد از آن سختی کاهش یافته است. با افزایش چگالی جریان، میزان افزایش ابعاد ناشی از آندایزینگ افزایش می یابد.

https://www.joae.ir/article_120359_858b185d75b4aa7d0598f7bd762c6d43.pdf

https://www.joae.ir/article_120360_fb8414e3fcfb46328a29e71de424f83d.pdf

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 12 2 2010 11 22 Assessing the Readiness Degree of Organizations Working in Aerospace Industry for Transformation to Learning Organization ارزیابی میزان آمادگی سازمان‌های فعال در صنعت هوانوردی برای تبدیل آنها به سازمان یادگیرنده 65 73 120362 FA ناصر شهلائی مهدی خیراندیش Journal Article 2020 12 13 The historical trend in formation and development of high tech. organizations such as active ones in aerospace industry demonstrated that organizations with traditional structures do not show flexibility and competitive strength for being in accordance with surrounding changes and they are accused of being incompetence in economics competition environment. These organizations have come to realize that, to be out of this crisis, they need to be equipped new tools. One of the most important solutions is to create learning processes and to institutionalize the learning organizations. This article deals with the assessing the degree of readiness of the statistical population for transformation to Learning Organization. The main research question includes how much the features and characteristics reported in literature on Learning Organization exist in given statistical population. How is the situation of given statistical population on the dimension and components of Learning Organization. How much has it institutionalized these elements in itself? Data collection was documentُis investigation, in-person questionnaire and Survey–descriptive approach. Concluding results indicate that there is meaningful gap on some components in order to change to Learning Organization. Finally, concerning research findings, some suggestions were presented to scientific society and organizational managers. روند تاریخی شکل‌گیری و توسعه سازمان‌های دارای تکنولوژی بالا نظیر شرکت‌های فعال در صنعت هوانوردی نشان می دهد که سازمان‌ها با ساختارهای سنتی برای همسویی با تغییرات پیرامونی، توان رقابتی و انعطاف‌پذیری نداشته و به نا‌کارآمدی در عرصه رقابت‌های اقتصادی محکوم شده‌اند. این سازمان‌ها دریافته‌اند که خروج از این بحران مستلزم تجهیز به ابزارهایی جدید است. یکی از مهمترین این سازوکارها، ایجاد فرایند یادگیری در سازمان و نهادینه کردن سازمان یادگیرنده است. بر این اساس، پژوهش حاضر به بررسی میزان آمادگی جامعه آماری برای تبدیل به سازمان یادگیرنده می‌پردازد. سؤال اساسی در این پژوهش عبارت است از اینکه تا چه میزان ویژگی‌ها و خصوصیات موجود در ادبیات نظری در باب سازمان‌های یادگیرنده در جامعه آماری مورد بررسی وجود دارد. جامعه آماری این پژوهش، دانشگاه هوایی شهید ستاری بوده و با استفاده از روش نمونه‌گیری تصادفی ساده به تعیین نمونه پرداخته شده است. روش گردآوری داده‌ها پرسشنامه حضوری بوده و از روش تحقیق توصیفی- میدانی استفاده شده است. نتایج حاصل از روش‌های آماری، حاکی از وجود شکافی معنا‌دار در خصوص برخی مؤلفه‌ها برای تبدیل به سازمان یادگیرنده است. در پایان با توجه به یافته‌های پژوهش پیشنهادهایی برای جامعه علمی و مدیران سازمان ارائه شده است.

https://www.joae.ir/article_120362_bdc38028c0b00c3edd5deb693fb9af5e.pdf