دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 28 1 2026 06 22 Design and manufacture of the pipe-to-flange pressing process using hydroforming in aircraft fuel pipes طراحی و ساخت فرایند پرس لوله‌ به فلنج به روش هیدروفرمینگ در لوله‏های سوخت هواپیما 26 35 245135 10.22034/joae.2026.514830.1274 FA محمد نجاتی دکتری، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه سمنان، سمنان، ایران 0000-0003-3839-4984 سعید قاسمیان گودگز دانشجوی دکتری، دانشکده هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران امین قره چاهی دانشجوی دکتری، دانشکده علوم و فنون نوین، دانشگاه تهران، تهران، ایران Journal Article 2025 04 07 In this study, the pressing of aircraft fuel system pipes made of Al5052-O into Al7075-T6 flanges has been studied. The hydroforming process uses oil pressure to create large deformations and press the pipe to the flange. The present work was first investigated and designed, then a special tool was made with an innovative method to control the hydroforming pressure application area. In order to check for leaks and observe any mechanical defects, the manufactured parts were subjected to laboratory tests under high pressure. The design was also simulated using the finite element method. In this regard, an attempt was made to make the simulation as close to reality as possible in order to obtain accurate results. The obtained numerical results were compared with the laboratory results that were measurable. In numerical modeling, fuel pipes with different diameters and thicknesses were analyzed and the stress and displacement distributions were obtained. The numerical results show a very good agreement with the experimental results. The simulation results show that the maximum residual stress in the contact area of the pipe and flange is more than 300 MPa, which ensures the sealing of this connection. Also, if the hydroforming pressure is too high, the maximum residual stress in the connection area will decrease slightly. In the present study, the required pressure range is optimally calculated to achieve a desirable residual stress for sealing and connection. In general, this article presents a completely scientific and practical method for creating a permanent sealed connection. در این مطالعه به پرس لوله‌های سامانه سوخت هواپیماها از جنس Al5052-Oداخل فلنج Al7075-T6 پرداخته شده است. فرآیند هیدروفرمینگ با استفاده از فشار روغن جهت ایجاد تغییر شکل‌های بزرگ و پرس لوله به فلنج استفاده شده است. کار حاضر ابتدا مورد بررسی و طراحی قرار گرفته، سپس با یک روش نوآورانه ابزار خاص برای کنترل ناحیه اعمال فشار هیدروفرمینگ ساخته شده است. جهت بررسی نشتی و مشاهده هرگونه عیب مکانیکی، قطعات ساخته شده مورد آزمون‌های آزمایشگاهی تحت فشار بالا قرار گرفته‌اند. همچنین طراحی صورت گرفته با استفاده از روش المان محدود شبیه‌سازی شده است. در این راستا سعی شده تا حد امکان شبیه‌سازی نزدیک به واقعیت بوده تا نتایج دقیق حاصل گردد. نتایج عددی بدست آمده با نتایج آزمایشگاهی که قابلیت اندازه‌‌گیری آنها وجود داشت، مقایسه شده است. در مدلسازی عددی لوله‌‌های سوخت با قطر و ضخامت مختلف مورد تحلیل قرار گرفته و توزیع تنش و جابجایی بدست آورده شده است. نتایج عددی تطابق بسیار خوبی را با نتایج تجربی نشان می‌دهد. نتایج شبیه‌سازی نشان می‌دهد بیشترین تنش باقیمانده در ناحیه تماس لوله و فلنج بیش از 300 مگاپاسکال است که آب‏بندی این اتصال را تضمین می‏کند. همچنین اگر فشار هیدروفرمینگ بیش از اندازه بالا باشد حداکثر تنش باقیمانده در ناحیه اتصال کمی کاهش پیدا خواهد کرد. در تحقیق حاضر محدوده فشار مورد نیاز به صورت بهینه محاسبه شده تا تنش باقیمانده‌ی مطلوبی برای آب‌بندی و اتصال حاصل گردد. به طور کلی این مقاله روشی کاملا علمی و کاربردی برای ایجاد یک اتصال آب‏بند دائمی ارائه می‏کند. https://www.joae.ir/article_245135_3b13893f7a9e1694e8de4fd91088e6de.pdf