دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 20 2 2018 11 22 Reduction of wing-related incidents and aircraft fuselage by replacing riveting process with friction stir spot welding process کاهش سوانح مربوط به بال و بدنه هواپیما با جایگزینی فرآیند پرچ‌کاری با فرآیند جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی نقطه‌ای 27 38 121877 FA محمد کاظمی نصرآبادی کاظم صادقپور Journal Article 2021 01 03 Friction stir spot welding has been considered as one of the superior manufacturing processes with various<br />applications which nowadays draw the attention of aerospace industries. The main goal of the current study is to<br />compare the shear tensile-shear strength of dissimilar aluminum alloy sheets of 7075-T6 and 2024-T3 in the<br />friction stir spot welding process with the riveting process commonly used in the wing and body structures of the<br />aircraft. In addition, the influence of various parameters such as the influence of tool penetration speed, tool<br />rotational speed, and the arrangement of aluminum alloy sheets on the tensile-shear strength of the joining zone have<br />been investigated and compared with that of rivet joining process. By properly choosing these parameters, the<br />optimum tensile-shear strength of the joint can be attainable. Results obtained during the current research can be<br />considered to replace the riveting process with the stir spot welding process in the aerospace industries, and in<br />particular for some portions of the wing and body of the aircraft in order to achieve higher strength for the desired<br />joints. As a result, the damage related to the joints used in aircraft structures could be efficiently reduced. <span><span><span><span>جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی نقطه­ای یکی از فرآیندهای تولید برتر با کاربردهای متعددی می­باشد که امروزه توجه زیادی در صنایع هوافضا به خود معطوف کرده است. هدف اصلی در این تحقیق، مقایسه استحکام کششی</span></span></span></span><span dir="LTR"><span><span><span>-</span></span></span></span><span><span><span><span>برشی اتصال ورق­های متفاوت آلیاژهای آلومینیوم ۳</span></span></span></span><span dir="LTR"><span><span>T</span></span></span><span><span><span><span>-</span></span></span></span><span><span><span><span>2024 و ۶</span></span></span></span><span dir="LTR"><span><span>T</span></span></span><span><span><span><span>-</span></span></span></span><span><span><span><span>7075 در فرآیند­ جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی نقطه­ای با فرآیند پرچ­کاری مورد استفاده متداول در سازه­های بال و بدنه هواپیما می­باشد. همچنین تاثیر پارامتر­های مختلف از قبیل تاثیر سرعت نفوذ ابزار، سرعت دورانی ابزار و ترتیب قرار گرفتن ورق­های آلیاژهای آلومینیوم بر استحکام کششی ناحیه اتصال</span></span></span></span><span> </span><span><span><span><span>فرآیند جوشکاری اصطکاکی با استحکام کششی فرآیند اتصال پرچکاری مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته است. با انتخاب مناسب این پارامتر­ها، استحکام کششی</span></span></span></span><span dir="LTR"><span><span><span>-</span></span></span></span><span><span><span><span>برشی بهینه اتصال قابل دستیابی است. نتایج حاصل از این تحقیق می­تواند جهت جایگزینی فرآیند پرچ­کاری با فرآیند جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی نقطه­ای در صنایع هوافضا و به ویژه در قسمت­هایی از بال و بدنه هواپیما به منظور دستیابی به استحکام بالاتر در اتصالات مورد نظر استفاده نمود. در نتیجه خرابی­های مرتبط با اتصالات مورد استفاده در سازه­های هواپیما کاهش موثری داده می­شود.  </span></span></span></span> https://www.joae.ir/article_121877_59baa378701d12326e214e03ffed7f2f.pdf