دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 16 1 2014 05 22 Dynamic Modelling and Simulation of the Fuel Cell System for Supplying a Portion of Electric Energy of C-130 Hercules مدل‌سازی و شبیه‌سازی دینامیکی سیستم پیل سوختی جهت تأمین بخشی از انرژی الکتریکی هواپیمای ترابری 1 16 120986 FA حمید محمدحسین مسعود روزخوش حمید رادمنش Journal Article 2020 12 26 <span>In this paper, a dynamic model of Proton Exchange Membrane Fuel Cells (PEMFC) with hydrogen storage for partial electrical generation of C-130 Hercules has been presented. A three-phase two-level inverter is used to connect the fuel cell DC output to the AC system of the Hercules. Another solution would be the direct connection of the output DC terminal of the proposed system to the DC essential bus. The proposed method performance is simulated using MATLAB/SIMULINK. The study results indicate that the voltage level is fixed to an acceptable level and following the electrical load is properly achieved. The proposed method employs an electrolyser to generate the hydrogen and oxygen. By using the stored hydrogen in the proposed structure, the need for batteries for storage purposes would cease to exist. In addition, the oxygen produced can be used in the aircraft in case it’s required.</span> <span>در این مقاله مدل دینامیکی جامع سیستم پیل سوختی از نوع </span><span dir="LTR">PEMFC</span><span>  با ذخیره ­ساز هیدروژن جهت تأمین بخشی از انرژی الکتریکی هواپیمای </span><span dir="LTR">C-130</span><span> ارائه شده است. از یک اینورتر 3 فاز دو سطحی برای تبدیل ولتاژ خروجی سیستم به </span><span dir="LTR">AC</span><span> استفاده گردید تا بتوان آن را به باس ضروری سیستم توزیع برق هواپیما متصل نمود. البته راهکار دیگر، اتصال خروجی پیل سوختی مستقیماً به باس ضروری </span><span dir="LTR">DC</span><span> هواپیما می­ باشد. شبیه­ سازی­ ها در محیط </span><span dir="LTR">MATLAB/SIMULINK</span><span> صورت گرفته است. بررسی نتایج نشان می­ دهد که تعقیب بار و تثبیت ولتاژ به­ نحو مطلوبی صورت گرفته است. سیستم پیشنهادی از یک الکترولایزر جهت تولید هیدروژن استفاده می­ کند و با ذخیره هیدروژن تولیدی، نیازی به استفاده از باتری برای ذخیره­ سازی ندارد. همچنین از اکسیژن تولیدی می­ توان برای کاربردهایی که در هواپیما نیاز به اکسیژن دارد، استفاده کرد.</span> https://www.joae.ir/article_120986_581bb1d9cd95e268cee54fcf63262d3b.pdf