دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری - انجمن هوافضای ایران مدیر مسئول: دکتر علی نوری سردبیر: دکتر حمیدرضا زارعی جانشین سردبیر: دکتر وحید خلفی دبیر تخصصی و مدیر اجرایی: دکتر میثم نوری نیارکی ویراستار انگلیسی: دکتر روح اله ملکی نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی 17359449 13 2 2011 11 22 Soft Recovery of a Supersonic Rocket using Un-Stablizing Technique بازیابی نرم یک راکت مافوق صوت به کمک ناپایدارسازی 17 33 120377 FA عباس خلقانی محمد حسن جوارشکیان محمود پسندیده فرد Journal Article 2020 12 13 In this study, the idea of “Soft recovery using un-stablizing” technique applied to a supersonic rocket. The tail of rocket is separated and the tumbling ogive-cylinder body decelerates very soon and then recovers with a two stage parachute mechanism. Aerodynamics of tumbling ogive-cylinder was solved numerically by a finite volume method using a pressure based implicit upwind scheme. Further, second order upstream interpolation and Spalart-Almaras turbulence model were employed. Governing flight dynamics equations of tumbling body were solved numerically using fourth order Runge-Kutta integration method. Numerical results were verified using available velocity-time curve of tumbling fore-body, which recorded experimentally by Doppler radar. Finally, comparing with commercial soft-recovery methods the un-stablizing technique was proposed. در این تحقیق بازیابی نرم یک راکت مافوق صوت به کمک ناپایدارسازی، توسط یک روش عددی حجم محدود و روش تجربی مورد بررسی قرار گرفته است. در روش عددی مذکور معادلات ناویر استوکس پس از گسسته‌سازی به روش حجم محدود با استفاده از الگوریتم فشار مبنا توسط یک حل کننده ضمنی حل شده است. در روند حل از ایده برون یا درون یابی مرتبه دوم بالا دست استفاده شده و برای در نظر گرفتن اثر آشفتگی مدل اسپالارت الماراس بکار برده شده است. در روش تجربی یک رادار داپلر بر روی مسیر پرواز پیش‌بینی شده تنظیم شده و منحنی سرعت-زمان پرتابه هنگامی که از مقابل رادار می‌گذرد ثبت گردیده است. با توجه به شبیه‌سازی عددی، ابتدا ضرایب آیرودینامیکی راکت ناپایدار، در سرعت های و زوایای مختلف چرخش محاسبه شده, سپس مدلسازی دینامیک پرواز راکت ناپایدار، با توجه به ضرایب آیرودینامیکی انجام گرفته است. در انتها نتایج تئوریک مذکور با منحنی های تجربی سرعت که توسط رادار داپلر ثبت گردیده، مقایسه شده است. https://www.joae.ir/article_120377_c9f07dae136cb3420d91e31e8ede274b.pdf